55443. lajstromszámú szabadalom • Több váltakozva bekapcsolható tarifával dolgozó taxaméter az órákat és órakilométereket jelző óraszerkezettel

(24) fogaskerekeket a (19) pecek megemelte, tehát a (28) tengelyt a (7) főtengely többé nem forgathatja, (23—27) kerékáttevés útján, •mert a (22) és (24) és a (23) és (27) kerekek nincsenek egymással semmiféle kapcsolatban. Minthogy a (28) tengely elreteszelve nincs, a (37) rúgó hatásának engedhet (5. és 13. ábra). Mint azt föntebb leírtuk, a (28) tengely forgásánál a (37) rúgót a (28) és (36) tengelyekre ékelt (29) és (35) fogaskerekek közvetítésével megfeszítette és így ez a rúgó a (36) tengelyt bizonyos irányban forgatni törekszik. Ez a forgás azonban lehetetlen, míg a (41) korongot a <28) tengelyre ékelt (39) és (40) korongok elreteszelik. A (36) tengely azonnal elfordulhat, amint a (39) vagy (40) korong kivágása körül a (41) korong karimája elé. A szaggatott mozgást létesítő berendezést tehát újból működésnek indulhat, mikor a zászlót ismét leforgatjuk. A számjegyes kerekek visszaállítása ugyancsak a zászló fölállításánál történik. Eme mozgás közben a (20) tengelyre ékelt (96) bütyök (95) lejtős fölülete (1., 2. és 3. ábra) az (59') emelő (97) görgőjére fekszik és az <59') emelőt balról jobbfelé eltolja, miközben az (58') rúgót összenyomja. Az (59') kar a számjegyes kerekeket mozgató fogaskerekek (36') tengelyére föl lévén ékelve, ezt a tengelyt és evvel együtt a (49, 52, -55 és 55') fogaskerekeket ugyancsak balról jobb felé tolja el, minek következtében a fogaskerekek a számjegyes kerekek fogai<ból kikapcsolódnak és ezek szabaddá válnak. Ugyanekkor a (36') tengelyre ékelt (98) kar (3. és 6. ábra) a (61) tengelyt balról .jobbfelé tolja a (63) korong (64) kivágása •a (65) pecekről eltávolodik és az (58) rúgó kiterjedése közben a (61) tengelyt elforgatja. A tengely a számjegyes kereket is magával viszi, míg az (56) lemezrúgók a pályájukba került (57) peckeket meg nem. állítják (6. ábra), mikor a számjegyes kerekek hosszabb fogai a mozgató fogaskerekek fogazásaiba kapcsolódnak (1. ábra). A mozgató fogaskerekek fogazásaiba kapcsolódó hosszabb fogak azt biztosítják, hogy a számjegyes kerekek a kezdeti állásukban állanak meg. Mikor a fogaskerekek az ellenkező irányban fordulnak el, — mit a zászló lefektetése idéz elő — a fogaskerekek a számjegyes kerekek folytonos fogazásaiba fogódzanak, ez a befogódzás pedig a hoszszabb fogak hatása következtében mindig a kellő helyzetben történik. Mikor a zászlót fölállítjuk, a (20) zászlótengely forgásában a (99) peckek (1., 2. és 10. ábra) ugyancsak részt vesznek. A (99) peckek a (82) kilincsek agyaiban kiképezett (100) kivágásokba fogódzanak (2. ábra), ezeket magukkal viszik és így a (85') és (94) számjegyes kerekek fogazásaikból kiemelik úgy, hogy ezek a kerekek a (101) rúgók hatása alatt mindaddig visszafelé forognak, míg hosszabb (87) fogaik a (79) horgonyok kiugró részeit nem érik. A (101) rúgók egyrészt a (93) peckekhez, másrészt pedig ama (85'), illetve (94) számjegyes kerékhez vannak kapcsolva, melyeket mozgatniok kell. Mikor a zászló a «szabad» állásban van, a pótdíjakat följegyző kerekek forgatását a 4. ábrán látható berendezés gátolja meg. A pótdíjakat följegyző kerekek horgonyait mozgató (78) tengely végére a (103) forgattyú van fölékelve, melyet a (104) csavar a (20) zászlótengelyre ékelt (1) koronghoz csuklósan kapcsolt (102) hajtórúddal köt össze. A «szabad» állásban a (102) hajtórudat az (1) koronggal és a (103) forgattyúval kapcsoló csuklók, valamint pótdíjat följegyző tengely egy egyenesbe esik úgy, hogy a (78') forgattyú segélyével a (78) tengelyt sem jobb, sem balfelé forgatni nem lehet. Ez a forgás csakis akkor lehetséges, mikor a zászlót lefektettük, ekkor az (1) korong csukló pontja mélyebb helyzetbe jut és a forgattyú (104) kapcsolócsavarja a (102) hajtórúd (105) vezetőpályájában eltolódhatik. A grafikus íróberendezés. A most leírt taxamétert egy grafikus íróberendezés egészíti ki, melyet nem csak ennél, hanem más taxaméternél vagy gépnél is lehet alkalmazni. A csatolt rajzon ábrázolt foganatosítási