55431. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sikló röpülőgépek egyensúlyi helyzetének föntartására

lefelé tolódik, amíg a fölső (76) kúpkerék nem jut a (72, 73) kúpkerekekkel kapcsolatba úgy, hogy a (3, 4) hordófölületek fölfelé, az (1, 2) hordófölületek pedig lefelé téríttetnek. A hordófölületeknek kézzel való kormányzásakor az (59) inga egy tetszés szerinti állítószerkezettel rögzíthető. A röpülőgép hosszirányú kibillenésekor a (78) inga jön működésbe. Ha a röpülőgép előrebillen, akkor a (78) inga is előre lendül ki. A (69) mótortengelyről a (68, 86, 85) fogaskerékáttétel révén hajtott (83) tengelyt a (81) emelőkar fölfelé húzza s ily módon az alsó (92) kúpkerék a (87) kúpkerékkel kapcsolatba jut. Ennek folytán a (87) kúpkerék és a. (89) kötélkorong forgásnak indul és: az (51) elülső magassági kormány a (89) kötélkorongról az (50) kötélkorongra fölfutó (90) kötélátvitel révén magasabb emelkedésre áll be, amíg csak az egyensúlyi helyzet bekövetkeztekor a viszpzalengő (78) inga a (92) és (87) kúpkerekek kapcsolatát meg nem szakítja. A repülőgépnek a hossztengely irányában hátra való kibillenésekor az ellenkező játék áll be. Az inga (81) rúdja a (83) tengelyt lefelé nyomja s így a (91) kúpkerék lép a (87) kúpkerékkel kapcsolatba, az (51) magassági kormány viszont lefelé hajló állásba jut, minek folytán a gép elülső része sülyed, hátsó rész© pedig emelkedik, amíg csak az egyensúlyi helyzet nem áll be. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés sikló röpülőgépek egyensúlyi helyzetének föntartására, azáltal jellemezve, hogy a hordófölületek a röpülőgép közepén meg vannak szakítva s mindkét oldalon lévő fölületek a másik oldaltól függetlenül a röpülés irányához képest bármily megkívánt szög alatt állíthatók be azon célból, hogy az egész készülék akár emelkedés, akár sülyedés, akár pedig fordulatok esetén vízszintes egyensúlyi helyzetében mindenkor megtartható legyen. 2. Az 1. alatt igényelt berendezés egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kétsíkú gépnek a két sík között csuklósan elrendezett (6, 7), ill. (8, 9) összekötőrudak révén egyenlőközű négyszög módjára egymással összekapcsolt (1, 2), illetve (3, 4) hordófölülötei a (6, 7), ill. (8, 9) összekötő rudakra alkalmas módon fölerősített (10, 11), ill. (12, 13) fogazott ívek és az ezekkel kapcsolódó, a vezető ülőhelyéről működtethető (14, 15), illetve (18, 19) fogaskerekek segítségével mindkét oldalon egymástól függetlenül a r öpülés irányához képest pontosan megállapítható, tetszőleges hajlásszög alatt állíthatók be. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt berendezés egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a sikló röpülőgép kibillenése esetén az (1, 2), illetve (3, 4) hordófölületek, ill. az (51) kormányfölületek egy (59), illetve (78) inga kilengése folytán működésbe jövő (72, 73, 76, 79), illetve (87, 91, 92) váltakozó forgásba hozható fogaskerékhajtószerkezet segítségével önműködőlég az egyensúlyi helyzet helyreállítására szükségelt hajlásszögben állíttatnak be. 4. Az 1., 2. és 3. alatt igényelt berendezés egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a sikló röpülőgép kibillenése esetén az (59), illetve (78) inga kilengése folytán a (72, 73, 76, 77), ill. (87, 91, 92) váltakozó forgásba hozható fogais,kerékhajtósaerkezet egy, a mótortengellyel kapcsolatos vagy külön hajtású hajtósaerkezettel oly módon kapcsolódik, hogy az (1, 2, 3, 4) hordófölületek, illetve az (51) kormányfölületek önműködőlég az egyensúlyi helyzet helyreállítására szükségelt hajlásszögben állnak be. (1 rajzlap melléklettel.; •<u<i res7V6NVTÁHMSAO MYOMMUA BUDAPESTEM