55431. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sikló röpülőgépek egyensúlyi helyzetének föntartására

állítószerkezet a készülék jobboldali (1, 2) hordófölületeinek s egyúttal a (48) oldalkormánynak állítására, a (34) kéziemelős állítószerkezet ellenben a baloldali (3, 4) hordófölületek s egyúttal a mellső (51) magassági kormány vagy stabilizálófölületek állítására való. Ilyképen az összes részek •egymástól függetlenül állíthatók. Fölszállásnál most már az (1, 2, 3, 4) hordófölületeket először mind vízszintesre állítjuk, hogy lehetőleg kevés ellenállást okozzanak. Az (55) mótor megindítása után az (56) hajtócsavarok a készüléket kezdetben a földön viszik előre, miközben az az (58) kocsi (57) kerekein gördül tova, míg csak a fölemelkedéshez szükségelt sebességet nem éri el. Amint a készülék sebessége ennyire fokozódik, a hordófölületeket mindkét oldalon egyformán a megkívánt s a 3. ábrán szaggatott vonalakkal jelzett ferdeségbe állítjuk be, — ami mindkét (33, 34) kézikormány (42) emelőkarjának egyformán történő lenyomásával érhető el — amikor is a készülék a földről fölemelkedik; a (42) kéziemelőket a választott állásban a (43) állítósinek (44) fogaiban rögzítjük s minthogy a (42) kéziemelő hajlásszöge pontosan az (1—4) hordófölületek ferdeségének felel meg, az utóbbiakat ennek alapján foknyi pontossággal állíthatjuk be. Az (1—4) hordófölületek ilyetén beállításától függetlenül még a (34) állítószerkezet oldalirányú elforgatása révén az elülső (51) stabilizálófölületeket, a (33) állítószerkezet oldalirányú elforgatása révén pedig a hátulsó (48) oldalkormányt is állíthatjuk és az (52) kengyel (53) fogazott ívén rögzíthetjük is. Ha azután a kivánt magasságot már elértük, akkor az (1, 2, 3. 4) hordófölületeket mindkét (42) kéziemelő fölfelé mozgatásával a gyors előrehaladásra nézve legkedvezőbb ferdeségbe állítjuk. A készüléknek pl. hirtelen kanyarulatok, oldalirányú szélrohamok vagy más efféle okozta oldalrabillenése esetén a hordófölületeket azon az oldalon, amely felé a készülék lebillen, nagyobb ferdeségbe állítjuk, miközben a másik oldalon a hordófölületeket, egyidejűleg, ha szükségesnek mutatkozik, kisebb ferdeségbe hozhatjuk, vagy akár elülső éleikkel lefelé állíthatjuk, hogy ily módon mindennemű billentő nyomatékot azonnal ellensúlyozzunk. A találmány lényegét az teszi, hogy az egyik oldalon lévő hordófölületeket a másik oldalon lévőktől függetlenül a röpülés irányához képest bármily tetszőleges ferdeségbe állíthatjuk be és a beállított ferdeségben rögzíthetjük, míg az ezen célra alkalmazott eszközök másfélék is lehetnek, mint aminők kiviteli példa gyanánt a rajzon föl vannak tüntetve. A hordófölületeknek különböző ferdeségben való beállíthatósága azon célra irányul, hogy a röpülőgép akár a föl- és leszállás alkalmával, akár fordulatoknál vízszintes egyensúlyi helyzetében mindenkor megtartható legyen, hogy ekkép a röpülőgép súlypontja lehető mélyre legyen helyezhető, anélkül, hogy ingásba jövetelétől tartanunk kellene. A kézzel való kormányozhatóságon kívül a röpülőgép még egy ingaszerkezet segítségével önmagától működő állítóberendezéssel is lehet fölszerelve, amelynél a fölületeknek a gép kibillenése esetén szükséges állítását vagy közvetlenül maga az oldalra billenő inga eszközli, vagy pedig az inga, oldalra billenése következtében, egy, a mótortengellyel kapcsolatos, illetve külön hajtású hajtószerkezetet kapcsolatba hoz egy váltakozó forgásba hozható fogaskerékhaj tószerkezettel, amely a ferdeség változtatására való tengelyeket szükség szerint forgásba hozza. Az (1, 2) és (3, 4) hordófölületeknek önműködő beállítását az (59) inga eszközli, amely az (5) állvány (62) fölső ducolásába erősített (61) csuklón van a megfelelő hosszú (60) ingarúd közvetítésével a röpülés irányára keresztben szabadon lenghetően fölfüggesztve. A (60) ingarúd fölső végére 90°-os szögben a (63) emelőkar van erősítve, amely szabad villás végével a (64) be- és kikapcsolótengelyre erősített (65) vivőkorongba kapaszkodik. A (64) be- és kikapcsoló tengely függélyesen az (5) állványra erősített (93) ágyazatban van for-