55424. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

- 3 -a 9. ábrán pedig a tengely forgáspontján vannak elrendezve. A tartófölületek mozgatására szolgáló készüléknek egy további foganatosítási alakja a mellékelt rajzok 10., 11., 12. és Í3. ábráin látható. Az (1) keret, melyre a tartófölület van kifeszítve, (2) tengely körül forgatható és meghosszabbított (3) agyrészén (4) fogaskerék ül, mellyel a (6) tengelyen megerősített (5) fogasszegmens kapcsolódik. A (6) tengelyen azonfölül (7) és (8) forgattyúkarok vannak elrendezve, melyek csúszó görgőikkel ütköző és kiugrások vagy (9), illetőleg (10) vezetősínek segélyével a (6) tengelyt és ezáltal az (5) fogasszegmenst kismérvű forgásba hozzák. Az egész szerkezet a két (11) és (12) fölületből álló tartódarabra van szerelve, mely a (2) tengelyre, illetőleg (3) agyra van tolva, mimellett utóbbi körül való elfordulását (13) és (14) peckek akadályozzák meg, mely peckek a végnélküli láncnak kényszerkapcsolását létesítő (15) tagok hosszanti lyukaiba nyúlnak- Ha a (16) és (18) zárlemezek a (4) fogaskerék és (5) fogasszegmens fogai köaött fekszenek, akkor utóbbiak el nem forgathatók. A zárlemezek kétkarú emeltyűk -végein ülnek, így pl. a (16) zárlemez a (17) emeltyűn és (19) rugók segélyével a kerék fogaihoz szorítlatik. Ha a hajlásszöget meg akarjuk változtatni, pl. a fölső vízszintes útirányból az alsó vízszint útirányba való átmeneteinél, akkor a (7) forgattyúkart (9) ütközősín felé mozgatjuk, mely azt visszatartja mindaddig, míg görgője a (9) sín legmagasabb pontja fölé jutott. Hogy már most a forgattyúkarnak, szegmensnek és (4) fogaskeréknek ekkor bekövetkező forgását lehetővé tegyük, első sorban (16) zárlemezt kell kifelé mozgatnunk, mit a következő szerkezeti berendezéssel érünk el: A (7) forgattyú forgathatóan ül a (6) tengelyen és utóbbit forgás közben magával viszi, ha a tengelyen ülő, (21) kivágás végén lévő (20) ék a (7) forgattyú agyába nyomul. A (7) forgattyúnak ehhez szükséges útdarabját arra használjuk föl (13. ábra), íhogy a (23, 25 és 22) görgőkön vezetett vonóközeg segélyével a (16) zárlemezt a fogak közül eltávolítsuk. Ha a (7) forgattyú görgője nem áll az ütközőn, akkor a forgattyú t (19) rúgó (20) ékre húzza és a (16) zárlemez ismét a fogak közé hatol. A (23) görgő a (6) tengellyel mereven összekötött (24) karon nyugszik. Hasonló módon működteti a (8) forgattyú a (18) zárlemezt. A (7) forgattyú forgatása által a tartófölületeket bizonyos ferde helyzetbe hozzuk, míg a (8) ellenforgattyú működtetése által újból az eredeti beállítást hozzuk létre. Az ütközŐ8Ínek emelése, mit emeltyűrudazatok segélyével a vezető helyéről idézünk elő, a hajlásszöget csökkenti és megfordítva. Ha a tartófölületrendszert akként változtatjuk meg, hogy egy ily rendszert a súlypontján keresztülmenő (D) tengely körül forgathatóvá teszünk (14. és 15. ábra), akkor a röpülőkészüléket előnyösen a vízszintesen mozgatott fölületek tengelyére merőleges helyzetbe hozhatjuk. Ezáltal a röpülőgép teljesen sikló röpülőszerkezetté válik, vagy csak részben válik ilyenné, aszerint, amint a kormány segélyével az összes tartófölületeket vagy ezeknek csak egy részét állítjuk be a saját mozgásának irányában. Ebben az esetben a röpülés alkalmával keletkező és a haladási iránnyal szemben ferdén beállított fölületekre gyakorolt légnyomás a fölhajtást eredményezi, mint ez minden sikló röpülőszerkezetnél előfordul, míg egyidejűleg a fölhajtó erőnek egy részét a fölületek által hasznosíthatjuk, mely . fölületek a haladási iránnyal szemben ferde helyzetbe mozgattatnak. Az előrehaladást ezen esetben célszerűen (W) légcsavarok segélyével végeztetjük, melyeket a (D) súlyponttengelyen elrendezve külön mótor segélyével hajtunk oly célból, hogy a gépet a tartó fölüle trendszernek nyugalmi helyzetében siklóröpülő gyanánt használhassuk. Ha az utóbbi berendezésű (b) tartófölületrendszert egy motoros sikló röpülőszerkezet törzsébe építjük be és a terheket (motorok, személyek stb.) a (b) tartófölületek alatt lévő dobogón rendezzük el, vagy ha a 16. és 17. ábrán föltűnte tett tartófölületeket a vezető helyéről működtethető emel-