55407. lajstromszámú szabadalom • A lokomotívról kikapcsolható önműködő vasúti kocsikapcsolás

Megjelent 1912. évi február hó 27-én. MAGY. SZABADALMI IvIR HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 55407. szám. V/b. OSZTÁLY. A lokomotivról kikapcsolható, önműködő vasúti kocsikapcsolás. LANZDORF ADOLF HADNAGY BÉCSBEN. A bejelentés napja 1910 december hó 23-ika. Elsőbbsége 1909 december hó 29-ike. Találmányom tárgya vákuum vagy túlnyomás alkalmazásával kikapcsolható vasútikocsikikapcsolás, mely lényegében egy csővezetékhez kapcsolt kettőskapcsolás. A kapcsolás és kikapcsolóberendezése a csatolt rajzon látható, nevezetesen az 1. ábra a kikapcsolóberendezés függélyes hosszmetszete, a 2. ábra a kapcsolás sématikus rajza, a 3. ábra a kapcsolás axonometrikus képe, és a 4. ábra a kapcsolással és kikapcsolóberendezéssel fölszerelt kocsi fenekének sématikus képe. A kikapcsolóberendezés vezetékének egyegy kocsira szerelt csőrésze egyik (A) vége kiszélesedik (1. ábra) és sugárirányban elmozduló, egymást túlfödő, rúgónyomás alatt álló (a) lemezekkel van fölszerelve, melyek egyikét a csővezeték (b) zárótolattyújával az (e) kengyel mereven kapcsolja. A (b) tolattyú a cső másik végén alkalmazott (f) henger (d) szelepével a (c) tolórúd útján csuklósan van kapcsolva. Ebben az (f) hengerben a (t) dugattyú mozog, ezenkívül a hengeren két (i, j) nyílás is van képezve. A cső eme másik (g) vége kúposán megvékonyodik és (o) nyílása felé eső részén (n) hornyokkal van ellátva. A kapcsolás (3. ábra) az (a2) tengelyre ékelt (k2) horogból és az (a2) tengellyel (V) C3uklós rudazat útján kapcsolt, az (a3) tengely körül forgatható (kl) kengyelből 'áll. A (V) csuklós rudazat (V) rúdja csuklósan fogódzik a (kl) kengyel nyújtványába, mely' az (a2) tengelyen átmenő vízszintes sálhoz hajlik és a (k2) horognál nehezebb. A (kl) kengyelen átmenő (a3) tengelyre van az (r) excenter ágyazva, melynek (s) nyújtványa a kapcsolóállásban a (k2) horog kivágásába fekszik a szomszéd kocsinak ebbe a horogba fogódzó kapcsoló kengyele mellett. A kapcsolás kettős kapcsolás gyanánt is kiképezhető. Mikor két kocsi egymásba szalad, a kapcsolás a következő módon megy végbe: Az egyik kocsi (kl) kapcsolótengelye a másik (k2) kapcsolóhorgán fölfut, miközben a (kl) kapcsolókengyel toldata a (V) csuklós rudazatnak a toldatot megfogó (V2) rúdját lefelé és előre nyomja. A (V) csuklóa rti* dazatnak az (a2) tengelyre fölékelt másiic (VI) rúdja az (a2) tengelyt ós az evvel mereven kapcsolt (k2) horgot lefelé forgatja, míg végül az egyik kocsi (kl) kengyele túlsúlyának hatása alatt a másik kocsi (k2) horgába fogódzik. Az (r) excenter toldata, mely eddig az excenter mozgá-