55406. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható léghajó

Az (A) test alatt és azzal szilárd összeköttetésben és a (z) rudak által kimerevítve a (C) hajó van elrendezve, mely a léghajót a vízen való úszásra is képesíti s melynek alsó fele parafából készül, fölső fele pedig vízhatlan szövettel van burkolva és belülről a tűzveszély elhárítására aszbeszttel van bélelve. A hajó légabronccsal fölszerelt két elülső {KI) és két hátsó (K2) kerékkel van ellátva, melyek segélyeivel a léghajó a szárazföldön is gurulhat. A hátsó (K2) kerekek lapátokkal vannak ellátva, hogy a vízen való úszásnál a (C) hajó továbbítására szolgáló lapátos kerekek gyanánt működjenek. A hajóban tengelyével a hajó hosszirányában •az (M) mótor van elhelyezve, melynek a hajón kinyúló tengelyén az (L) légcsavar van fölszerelve, amely a léghajót vízszintes irányban vontatja. A léghajó kormányzására az (A) test •elején alkalmazott, vízszintes tengely körül forgatható két oldalsó (El, E2) lapból álló magassági kormány és a függőleges (q) tengely körül forgatható (P) lapból álló oldalkormány szolgál. Ez utóbbinak mindkét oldalára a (G) lámpák vannak fölszerelve. A magassági kormány működtetése az (El, E2) lapok tengelyén ülő kétkarú (f) emeltyű segélyével történik, melynek végére egy-egy (gl), illetőleg (g2) vonóelem van erősítve, amelyek egy az (0) kezelőülés előtt elhelyezett (H) kormánykerék tengelyén ülő csigára ellenkező érdelemben futnak föl ' és végeikkel hozzá is vannak erősítve. A (H) kormánykerék egyik vagy másik értelemben való forgatása által a magassági kormány is egyik vagy másik értelemben beállítható. Az oldalkormány a kétkarú (h) emeltyűvel van ellátva, melynek két végéről az eme végekhez hozzáerősített (il, i2) vonóelemek az (ml, m2) csigákra futnák föl, melyek egy a kezelő kezeügyébe eső (Q) kerékkel forgatható vízszintes tengelyen ülnek. 'Az (A) test alatti vízszintes (r) tengelyen az (II, 12) lapok ülnek, melyek az (r) tengelyen ülő (R) lánckerék és (n) lánc közvetítésével a motorral kapcsolatba hozható (T) lánckerékről forgathatók. Ezen (11, 12) lapok lapjukkal többé-kevésbbé a haladás irányába állítva féü gyanánt szolgálnak. A (T) lánckerékről ugyancsak lánc segélyével a hátsó (K2) kerekek tengelyén ülő (U) lánckerékre visszük át a mozgást úgy, hogy a vízen való úszásnál a (T) lánckereket a motorral kapcsolatba hozva, a (K2) kerekek, mint lapátos kerekek, a (C) hajót a vízen továbbítják. A hajó hátsó részén a (P) szekrény van elhelyezve, melyben műszerek, eleség stb. tartható. A hajó fenekén a csapóajtóval zárt (N) nyílás van kiképezve, amelyen át a hajóból értesítések dobhatók le. A találmány szerinti léghajó lapos (A) teste a haladás irányban ferdén beállítva aeroplánszerű hatást is fejt ki, leszállásnál pedig ugyancsak aeroplán módjára siklórepülésre alkalmassá teszi a léghajót, úgyhogy a még a gáznak a ballonban való megfogyatkozásakor is a lezuhanás veszélye csökkentve van. SZABADALMI IGÉNY. Kormányozható léghajó, jellemezve egy lapos, kagylóalakú, szélességirányban két oldalt csúcsosra keskenyülő és magassági méretét tekintve a középtől alaprajzi körvonalai felé csökkenő méretű test által, mely ezen külalakjának megfelelően alakított tartókból van összeépítve és vízáthatlan szövettel van beburkolva és melynek belsejében egy gázáthatlan selyemszövetből való, a külső test alakjához simuló, a levegőnél könynyebb gázt tartalmazó ballon van alkalmazva, jellemezve továbbá egy a test fölső fölületén alkalmazott függőleges stabilizáló fölület, a test hátsó részének folytatását képező vízszintes stabilizáló farkfölület, a test elején vízszintes tengely körül forgatható lapok képezte magassági és függőleges tengely körül forgatható oldalkormány, végre a test alatt elrendezett, azzal szilárdan összekötött ós a földön való gurulás céljából