55401. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép
Megjelent 19155. évi február hó 27-én K1R ftiAGV. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 55401. ara nm. — V/h OSZTÁLY. Röpülőgép. VARGHA PÁL FÓGYMN. TANÁR RÓZSAHEGYEN. A bejelentés napja 1910 november hó 14-ike. A találmány tárgya az ismeretes egyvagy többsíkú röpülőgépektől első sorban abban különbözik, hogy az alkalmazott síkok szimetrikusan vannak elrendezve, és pedig olyan módon, hogy középtengelyeikben metszik egymást; két sík esetében tehát ezek merőlegesen, három sík esetében 120° alatt és így tovább állnak egymásra. Továbbá a motort és az ülést tartó váz a síkck vázától független szerkezetet alkot, amely ez utóbbiban a röpülőgép hossztengelye körül szabadon elfordulhat úgy, hogy az ülés mindig megmarad eredeti helyzetében, bármennyire elforgassa is a síkokat az oldalirányból jövő szél. A találmány tárgyának egyéb részleteit a mellékelt rajz kapcsán fogjuk ismertetni, amely a röpülőgépnek egy kétsíkú kivitelét tünteti föl vázlatosan, és pedig az 1. ábrán fölülnézetben, a 2. ábrán elölnézetben, míg a 3. ábra a mótor és ülés ágyazásának homloknézetét, a 4. ábra ugyanezen részletek oldalnézetét, az 5. ábra pedig a kormánylap nézetét mutatja nagyobb léptékben. Az 1. és 2. ábra szerint az (1) és (2) főtartósíkok egymásra merőlegesen vannak elrendezve, úgyszintén a hátsó (3) és (4) egyensúlyozó síkok is, amelyeket bambusznádból vagy más megfelelő anyagból készült (5, 6) rudak kötnek össze a fősíkokkal. A különböző síkokat a (7) merevítő rudak vagy drótok tartják egymásra merőleges helyzetben. Rendes légköri viszonyok mellett az egyik sík menet közben mindig lapjával van a föld felé fordulva, tehát teljes emelő erejét kifejtheti, ha pedig valamely erős oldalirányú szél a síkokat normális helyzetükből elbillenti, akkor mindkét sík ugyanazon szöggel fordul el és így a két sík vízszintes fölületének, ill. ettől függő emelő erejének összege sohasem lesz nulla. Az indulás a 2. ábrán látható helyzetből történik, amelyben a síkok 45°-ú szöget zárnak be a föld fölületével. Az elülső síkok széleire kis (8) kerekek, a hátsó síkok széleire pedig rugalmas szánkók vannak szerelve, minthogy ezekre már csak csekély súly esik. Az elülső szárnysíkok merevítései által alkotott keresztalakú vázba két vagy több párhuzamos (9) gyűrű van a gép hossztengelyére merőlegesen beépítve és a síkoknak ezen gyűrűk közé eső része el van távolítva. Mindegyik gyűrű belsőjében egy
