55331. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus irányváltoztató közlőmű

Megjelent 1912. évi február hó 15-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI fi

m HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 55331. szára. V/d/8. OSZTÁLYHidraulikus irányváltoztató közlőmű. LENTZ HUGÓ MÉRNÖK GRUNEWALDBAN. A bejelentés napja 1911 március hó 3-ika. Hydraulikus irányváltoztató közlőműveknél nagy hatásfok elérése céljából igen fontos, hogy az áramlás irányváltozása lehetőleg elkerültessék. Ismeretes, hogy minden irányváltozás az energia aránylag nagy részét veszi igénybe, piely energiaveszteség még azáltal is fokoztatik, hogy minden irányváltoztatás a keresztmetszet változtatását is majdnem mindig maga után vonja. A hatásos munkaátvitel további föltétele az, hogy a folyadékáramnak szétágazása is elkerültessék. Az erőjárműveknél használt hydraulikus váltó vagy fordító közlőműveknél a kielégítő munka szempontjából és gazdasági tekintetből ezen körülmények különösen figyelembe veendők. Másrészt igen nehéz föladat a szivattyú (primérelem) és a hajtott elemnek (folyadékmótor) egymásra merőleges tengelyei folytán ezen követelményeknek, valamint a nagy fordulatszámnak, csekély súlynak, könnyű kormányzásnak stb. egyszerre megfelelni. Ezen főkövetelmények egyikének vagy többjének elhanyagolása miatt a számos hydraulikus áttételi közlőrnűvek között egy rendszer sem létezik, mely erőjárműveknél csak némiképen is eredménnyel volna használható. A föltalálónak sikerült egyszerű elemeknek helyes kombinációjával komplikált elemek vagy részek mellőzésével az említett követelményeknek minden tekintetben megfelelni. A találmány tárgya folyadék-váltóközlőmű mindenféle erőjárművek részére, melynél a rotációs szivattyúknál, valamint folyadékmotoroknál alkalmazott fölülcsapási mód és ezzel egyetemben két szabályozó elem, valamint a nyomó- és szívócsatornák új elrendezése folytán nemcsak a legrövidebb csatornavezetéket kapjuk, hanem a hajtómű hatásfokára nézve oly hátrányos irányváltozások is — egynek kivételével — elkerültetnek. Ezen egyetlen ki nem küszöbölhető irányváltozás a szivattyú és a motor tengelyeinek merőlegességéből ered. Ezen új kombinációval azonkívül a folyadékáram szétágazása is elkerültetik. Ezen találmányomat az jellemzi, hogy egy hydraulikus hajtómű a következő ele* mekkel van kombinálva: egyik oldalukon fölülcsapott rotációs szivattyúk- és motorokkal, melyeknek tengelyei egymásra merőlegesek, továbbá két szabályozó tolattyúval, melyek a szivattyútengelyen átmenő függélyes síkhoz szimetrikusak, a szivattyútengelyhez pedig párhuzamosak vagy közel