55318. lajstromszámú szabadalom • Dörzssebesség- és forgásirányítóváltó

-fVi-L Megjelent 1918. évi február hó 15-én. MAGY. KIR. SZABADALMI KB HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 55318. szám. XX/a/2. OSZTÁLYDörzs-sebesség- és forgásirány-étváltó. BB. STBAHLENDORFF FÉLIX H. HADAPRÓDNÖVENDÉK PÉCZELEN. A bejelentés napja 1911 május hó 18-ika. A találmány célja egyszerűsítés a gépkocsik sebesség- és forgásirányváltoztatóján, valamint annak üzemalatti kezelésében, amennyiben a sebességátváltás egymásra szorított, fogazatlan korongok kerületi viszonyainak kölcsönös változtatásán alapszik, a hátrajáratás pedig ugyanezen korongok egyikének megfelelő átfordítása által történik. Minthogy fogazatlan fölületek érintkeznek egymással, a sebességváltás vagy hátrajáratás, mozgás közben is zökkenés nélkül történhetik anélkül, hogy a motor szabadon járatása szükségessé válnék. A mellékelt ábrán látható egy ilyen készülék részben vertikális vetületben, részint pedig ugyanilyen metszetben. - A szerkezet áll az (a) korongból, mely (mw) tengelyi-e erősítve, a mótorral kapcsolatos (a iiasználatos, ugyané tengelyen elhelyezett szabadonfutó révén), a (b) gömbcikkből, mely (1) vízszintes tengely körfii vertikális síkban mozgatható (m) tengelyre golyós (g) vagy közönséges csapágyakkal forgathatóan van ráhelyezve és (d) rúgó által (z) irányában szoríttatik, valamint a (c) kerékből, mely (wa) tengelyre szilárdan ráerősítve, a kocsi kerekeivel kapcsolatos, i (b) gömbcik (n)-ben lelapított, hogy a később leírandó szabadon járatás lehetséges legyen, belül (vh) vezetőhüvellyel illesztődik (m) tengelyre és (t) merevítőbordákkal van ellátva. Alsó nyílása (f) fenéklemezzel van elzárva, hogy fölösleges légellenállás, búgás stt). elkerültessék (célszerűen (cs) csavarokkal fölerősítve). (1) vízszintes tengely (e) mozgó csapágyban nyugszik és (d) rúgó által (z) irányában kissé emelhető, (h) letördelt körvonalak ezen mozgó csapágynak a kocsi aljazatába való beépítését jelzik. Működése: (a) korong a mótortól forgatva, ezen mozgását (b) gömbcikre átszármaztatja, mely szabadonfutásra lévén állítva, (ss) nyil irányában annyira el van forgatva (egy ezen célra szolgáló, (1) tengelyhez erősítendő emeltyű segítségével), hogy lelapított (n) részével (c) kerék (o2) pontja alatt forogván, azt nem hajtja. Ezután (b) gömbcikket (?) nyíl irányiban forgatva, (a) kerék fokozatosan kisebbedő átmérőjű köríven haladván, (b) gömbcikk forgási sebességét fokózza, ugyanily arányban növekBzik a (c) kerék befutotta körív átmérője s vele forgási sebessége. Fordítva történik a lassítás, vagyis (b) gömbcikfet (ss) nyíl irányában visszaforgatjuk, míg le*