55237. lajstromszámú szabadalom • Önműködő emelőberendezés malomkőjárattok számára

Megjelent 191ÜÍ. évi február hó 12-én. MAGY. gg|» KIR SZABADALMI jjl

Ba HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 55237. szám. x/i. OSZTÁLY. Önműködő emelő-berendezés malomkőjáratok számára. HORVÁTH SÁNDOR FÓMOLNÁR BAJÁN. A bejelentés napja 1911 április hó 3-ika. A malomkőjára toknál tudvalevőleg a kövek barázdái olyankor, ha köztük termény nincsen, igen erősen kopnak, miért is minden malomkő járat el van látva oly berendezéssel, melynek segélyével a fölső malomkő az alsótól eltávolítható. Erről azonban igen gyakran megfeledkeznek, mi a malomköveket igen károsan befolyásolja. Jelen találmány tárgya oly berendezés, mely a malomköveket egymástól önműködően eltávolítja, amint őrlendő termény rendelkezésre nem áll. A találmány lényege, hogy a fölső garatban egy forgatható lap van elrendezve, mely kapcsolatban áll a fölső malomkő emelésére szolgáló berendezéssel olyképpen, hogy mindaddig, míg a garatban termény van, ezen lap lenyomatik, n íg ha a garatból a termény kifogy úgy ezen lap fölszabadulván az őrlendő termény súlya alól, fölemelkedik és ezáltal működésbe hozza a kikapcsoló szerkezetet. Mellékelt rajzon láthaló jelen találmány egyik példaképpeni kiviteli alakja. 1. ábra a találmánnyal fölszerelt malomkőjáratnak oldalnézetét, részbeni metszetét, 2. ábra ehhez tartozó részletet nagyobb léptékben tüntet föl. A (2) malomkőjárat (3) forgástengelye ismert módon a (6') csap körül elforgatható (6) karon nyugvó talpcsapágyon nyugszik. A (6) kar szabad vége ismert módon a (8, 8') csavarorsó körül elrendezett (7) csavaranyával áll kapcsolatban. A (9) kézikerék forgatása által a malomkő emelhető, illetve sülyeszthető és ezáltal a kellő távolságra ismert módon beállítható. Jelen találmány szerint a (8) orsóhoz képest forgathatóan, de hosszirányban el nem tolhatóan (14) hüvaly van elrendezve, (14') hosszirányúrúd fogazással van ellátva. A (14') fogazással kapcsoldik a (12) fogaskerék, mely viszont a (3) malomkőtengelyről (30, 29) csavar csavarkerék áttétellel és (27, 28, 26) szíj áttétellel hajtott (11) fogaskerékkel kapcsolódik. A (12) fogaskerék a (11) fogaskerékhez képest (13) csuklórudak segélyével ismert módon elforgathatóan van ágyazva úgy, hogy a (12) fogaskerék a jelzett nyíl irányában kilenghet anélkül, hogy ezáltal a kapcsolás a (11) fogaskerékkel megszűnne. A (13) karok végén kiképezett (15) nyúlvány együtt működik a (14) hüvelyhez szilárdan erősített (16) ütközővel. A (14') fogazással egy második (17) fogaskerék is kapcsolódik, melynek a (18) kilincskerék és (19') rúgó hatás alat