55173. lajstromszámú szabadalom • Forgó explóziós mótor

annyi részből van összeállítva, mint amennyi a hengerek száma; az egyes részeket a (18) szorítók tartják meg helyzetükben. A kipuffogó szelepek (19) orsói sugárirányban a (9) tengely középpontja felé nyúlnak. A kipuffogó szelepeket a (9) tengelyen kiképezett, átmérő irányban szemben álló két (20) bütyök befolyásolja; ezen bütykök a kipuffogó szelepek belső végeire támaszkodó (21) sarukra hatnak, melyek a (22) vezetékekben vezettetnek. A motor működése a köívetkező: Nyolchengeres motornál a (11) görbének négy hullámhegye és ugyancsak négy hullámvölgye van. Ha egy henger működését követjük és föltételezzük, hogy a gép már mozgásban van, továbbá, hogy az illető henger dugattyújának rúdjához erősített (8) görgő a (11) görbe egy hullámhegyén foglal helyet, a. következő pillanatban, minthogy a korong forgását folytatja, a (8) görgő- és a (3) dugattyúrúd pedig a (4) csukló útján a helytálló (5) rúddal van összekötve, a (2) dugattyú a henger nyitott vége felé fog mozogni mindaddig, míg a (8) görgő hullámvölgyhöz nem ért. Közben a dugattyú szívó hatást fejt ki és a (15) szívó szelepen, valamint a (17) csövön át égő keveréket szív be. Amint a (8) görgő hullámvölgyhöz ért és a dugattyú legbelsőbb helyzetét elérte, a dugattyú mozgása megfordul, a kompresszió megkezdődik és tart mindaddig, míg a (8) görgő hullámhegyhez nem jutott. Ebben a pillanatban a rajzon föl nem tüntetett indukciós készülék és, a (13) gyújtó segélyével megtörténik a gyújtás és az explózió, minek következtében a dugattyú kifelé hajtatik, a dugattyúrúd által elmozgatott (8) görgő pedig a (10) korongot és vele a (9) főtengelyt elforgatja mindaddig, míg a görgő hullámvölgyhöz nem ért. A korong ezután tovább mozog úgy, hogy a (8) görgő a (11) horony által eltolatik és a dugattyút befelé tolja. Közben a (20) bütyök a (14) kipuffogó szelep (19) orsjóját eltolja és a szelepet nyitja úgy, hogy a gázok kiáramolhatnak. Ezután a folyamat újból kézdődik. Nyolchengeres motornál két-két szemben fekvő hengerben mindig ugyanaz a folyamat megy végbe. A leírtakból kitűnik, hogy a robbanások két-két szemben fekvő hengerben egymás után történnek úgy, hogy a (10) korongot két szemben fekvő hengerben történő robbanás a következő két szemben fekvő hengerig hajtja, ahol ismét robbanás történik úgy, hogy a korong mindig két henger robbanásának hatása alatt áll. Az indításhoz a (9) főtengelyt, úgymint más exploziós motoroknál meg kell forgatni, de az indítás a tömegek jó kiegyenlítése és a hengerek nagy száma, valamint egyenletes elrendezése folytán igen könynyen és gyorsan megy végbe. Ugyanez okból lendítő kerékre sincs szükség. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Forgó exploziós mótor, azáltal jellemezve, hogy a kör kerületén elrendezett hengerek egy, a főtengelyre ékelt korongot azáltal befolyásolnak, hogy egy a dugattyúkkal összekötött görgő a korong görbe hornyában vezettetik úgy, hogy a robbanás és az ezt követő expanzió közben a keletkező gázok a korongot elforgatják. 2. Az 1. igényben védett forgó exploziós mótor foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (3) dugattyúrudak a (4) csuklók útján a helytálló (5) rudakkal vannak összekötve úgy, hogy a dugattyúrudak végéhez erősített és a (10) korong (11) hornyában vezetett görgők a robbanás után és az expanzió közben a korongot elforgatják. 3. Az 1. és 2. igényben védett forgó exploziós mótor foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (10) korong egymáshoz képest beállítható két részből áll. 4. Az 1—3. igényben védett forgó exploziós mótor foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az összes szívó szelepek a karburátorral kapcsolt gyfírűs (17) csővel vannak összekötve. 5. Az 1—4. igényben védett forgó explo-