55070. lajstromszámú szabadalom • Készülék fémeknek oxigén-hydrogén-, oxygén-acetylen-, vagy más hasonló égő segélyével tetszőleges görbe mentén való vágására és hegesztésére
amelynek (18) fejdarabjában van elrendezve • (19) vezetőgörgő, amely a sín föl- és lefelé irányuló hajlásait követni képes. A (18) •fejdarab egy (20) csavar segélyével tolható 'él, amely eltolás a különböző szélességű sínekkel való munkánál a (29) keréknek az ólomsín vagy egy (57) acélsín ólom sávjának (lásd 7. ábra) közepére való beállítása céljából szükséges. A (21) csavarcsppszög a kocsinak a sínen való beállításakor a (17) padló visszatolására szolgál. A (10) és (11) lécek a (4) és (5) görgőkkel együtt (22) és (23) csavaranyák segélyével tolatnak vissza a kocsinak a sínre való fölállításakor, vagy három görgővel való munkánál, ami meredek, két irányban görbülő görbéknél szükséges, amelynél a kocsi nem képes mind az öt görgőjével követni a sint. Három (2, 3, 19) görgővel való munkánál a (24) rugók nyomását a (25) anya segélyével oly módon növeljük, hogy a (27) fejdarab (28) lába a sínre fektettetik föl, hogy a kocsinak függőleges irányú lengését meggátoljuk. A padlóba egy (26) oszlop van erősítve, abban az irányban, amelyben a <29) vezető-fogaskereket tartó (27) fejdarab csúszik, mimellett a fogaskerék fogait a centrálisán ágyazott (30) rúgó az (1) sinbe nyomja. Az üreges (31) csavarcsapszög a (30) rúgó megfeszítésére való. A (32) anya levehetően van kiképezve, hógy a (27) fejdarabot a (29) kerékkel együtt, ezeknek a sinről való leoldásakor a kocsinak a sinen próbaképen való eltolásakor a sinről kézzel fölemelhessük. A (29) kerék egy (33) tengelyen ül, melynek másik végén egy (34) fogaskerék van elrendezve, amely kicserélhető (35) és (36) fogaskerekek által, egy (37) és (38) csavarkerékhajtómű közvetítésével és a (39) tengelyre ékelt forgattyú segélyével hajtatik. A (40) konzol egy egészet képez a (27) fejdarabbal. A (26) oszlop, valamint a (27) fejdarab ós az utóbbin alkalmazott hajtómechanizmus magyarázatát leli abban a szükségszerűségben, hogy a fejdarab menetét lehetőség szerint növeljük, hogy a (29) keréknek a sinbe való kapaszkodását utóbbinak nagyobb görbületeinél, kihajlított és homorú fölületeken is lehetővé tegyük. A (42, 43, 44) és (45) állványokon alkalmazott keret egy (46) csavar segélyével mozgattatik. A (41) keretnek mellső végén mozgatható (47) és (48) tartók vannak alkalmazva, amelyek egy, az égőtartót hordó (49) kereszttartóval vannak összekötve. A (47) és (48) tartók az égőnek hegyes és tompaszögek alatti vágásánál ferdére való • állítására vannak berendezve. A görbe fölületeken való munkánál a kimarás (megállás) megakadályozására az (51) vezetődarab mozgatása az (56) tokban elrendezett (52, 53, 54) és (55) görgők között történik. Az 5. és 6. ábra a készüléket görbe vonalak irányában végzett munkánál való különböző helyzetében tünteti föl. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Készülék fémeknek oxigén-hydrogén-, oxigén-acetylén-, vagy más hasonló égő segélyével tetszőleges görbe mentén való vágására, vagy hegesztésére, mely egy helytálló vezeték mentén eltolható szerszámkocsira támaszkodik, jellemezve azáltal, hogy a helytálló vezeték a szándékolt vágási, illetőleg hegesztési iránynak megfelelően hajlított és lágyfémből készült sinből áll, míg a szerszámkocsi vezető fogaskerékkel van ellátva, mely fogaival a sinbe nyomul, miáltal a szerszámkocsi és a sin között biztos kapcsolatot és haladás közben a sin révén biztos vezetést létesít. 2. Az 1. alatt igényelt készülék kiviteli változata, azáltal jellemezve, hogy a fémek tömeg-vágására, vagy hegesztésére a vezetősín a hornyába • sajtolt lágyfémbetéttel ellátott kemény fémből van előállítva, hogy ily módon a szupport vezető I fogaskerekének bekapaszkodását elérjük. (2 rajzlap melléklettel.) .1UM R£87VfeNVTÁnSASÁ0 NYOMOÁJA eUOAPEflTCN
