55037. lajstromszámú szabadalom • Súrlódó hajtómű

Megjelent 1912. évi január hó 29-én. MAGY. gfej. KIR. SZABADALMI 1Q0 HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 55037. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Súrlódó hajtómű. BECKER JOHN GYÁROS HYDE-PARKBAN. A bejelentés napja 1909 november hó 8-ika. Elsőbbsége 1908 november hó 9-ike. A találmány oly súrlódó hajtóműre vo- | natkozik, amelynél a hajtott tárcsa a szíj segélyével forgatott hajtótárcsához képest a sebesség változtatása céljából eltolható. Az ilynemű ismeretes súrlódó hajtóművekkel szemben a találmány szerinti hajtómű úgy van kiképezve, hogy az a nyomás, amellyel a tárcsák egymásra hatnak, a hajtómű megterhelésének mértékében önműködően szabályozódik. Ezzel elérjük azt, hogy a hajtómű mindig csak a végzendő munka arányában vétetik igénybe, vagyis egyrészt a lehetőségig kiméltetik, másrészt pedig mindig alkalmas lesz a szükséges erő átvitelére. Hogy a cél elérhető legyen, a saját tengelyén axiálisan eltolható hajtótárcsa úgy van elrendezve, vagy kiképezve, hogy a hajtószíj által önműködően a hajtott tárcsához nyomatik. Minthogy pedig a hajtószíj a mindenkor végzendő munkának megfelelően rövidül vagy hosszabbodik meg, ennélfogva a nyomás, amellyel a hajtótárcsa a hajtott tárcsára hat, önműködően növekedik vagy csökken. A mellékelt rajzon a találmány szerinti súrlódó hajtóműnek oly kiviteli alakja van ugyan föltöntetve, melynél a hajtott tárcsa a hajtótárcsához képest eltolható, azonban magától értetődik, hogy a találmány oly súrlódó hajtóműveknél is alkalmazható, amelyeknél a hajtott tárcsának ezen eltolhatósága hiányzik. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti hajtóműnek és egy vele összekapcsolt ismeretes marógépnek oldalnézete, a 2. ábra a hajtótárcsa fölülnézete, a 3. ába a tulajdonképeni hajtóműnek nagyobb léptékben rajzolt fölülnézete, a 4. ábra pedig a 3. ábra metszete 4—4 vonal szerint. A föltüntetett kivitelnél a (15) hajtótárcsákat a (7) szíj forgatja, amely a (4) fő transmisszió-tárcsa, továbbá az egyik (15) hajtótárcsa (8) vezető tárcsája és a szerszám orsóján ülő (9) tárcsa, végül pedig a másik (15) hajtótárcsa (8) vezető tárcsája körül halad és a (4) transzmisszió-tárcsához tér vissza. A (15) hajtótárcsák között foglal helyett a (18) hajtott tárcsa, amelynek a (15) hajtótárcsák által előidézett forgását a (19) tengely a (6) munkaasztalra vagy a gépnek más, az (5) orsón elrendezett szerszámmal együttműködő részére viszi át. Hogy a nyomás, amely a (15) és (18) tárcsákat egymással súrlódó kapcsolatban tartja, a hajtómű mindenkori megterhelésének mértékében legyen szabályozható, a (10) tengelyen eltolható (15) hajtótárcsa a találmány szerint