55006. lajstromszámú szabadalom • Dugaszköszörülő gép
ebjj>ől,, hogy a (103) emelők csapjai eltolódláí&fcjA (103) emelők belső (111) karjai a ,X|jSb4u §a t tyút körülfogó és a (77) orsó bel$S$5m elcsúszható (112) hüvely belső vége -€í#|fekszenek. Ha tehát a (101) rész a (103) ejűaelők (102) karjai közé nyomul, a (103) emelők (111) karjai a (112) hüvelyt és a (113) karima révén a (85) dugattyút hátraszorítják. £ ' A (103) emelők (111) karjai a (77) orsó (114) réseiben mozoghatnak. Minthogy a dugattyú a rugalmasan ágyazott csapú (103) emelők révén szoríttatik hátra és húzza ennek folytán a dugaszfogó (75) vállát a (76) orsóváll felé, nyilvánvaló, hogy a fogónak ezáltal eszközölt zárása rugalmas természetű lesz úgy, hogy kissé eltérő méretű dugaszfejek is biztosan, de sérülés veszélye nélkül fogatnak be a fogóba, minthogy a méretkülönbségeket a (110) rugók engedékenysége kiegyenlíti. Ez fontos körülmény, minthogy a dugaszfejek sohasem egyformák. A hornyos (100) karimát a (77) orsón a (115) emelő (3. és 7. ábra) lengetheti, mely az állvány (116) csapján van ágyazva és (117) görgője által a (71) főtengely (118) vezérhornyos tárcsája révén vezéreltetik (9. ábra). A műveletek sorában ezután a (120) durva köszörű keréknek a dugasz testhez való közelítése következik oly célból, hogy a test kerülete csökkentessék ós előköszörültessék. Mindkét köszörükerék (122) sisakkal van körülvéve és karborundumból vagy más köszörüanyagból állhat. Mindkét köszörükerék'egyformán működvén, az egyiknek leírása elégséges lesz. Mindegyik kerék egy kúpos furatú (123) agyra van szerelve (23. ábra), melynek (124) peremei a (125) szíjtárcsát határolják, mely egy fölső tengely szíjával működhet össze. A (123) agy a (127) tengely (126) kúpos részét fogja körül; a tengely a célszerűen kúpos ágyakban van ágyazva. A jfl22) sisak bővebb az agynál úgy, hogy a köszörükerék a sisakban oldalirányban lengethető. E célból a (127) tengely csapágyaiban eltolódhat a (125) azijdobbal és (123) aggyal együtt. A (127) tengely belső (130). vége a (131) kapcsolórésszel van ellátva, melyhez a (132) csap révén csuklósan van a (183) rúd kapcsolva (26. ábra), mely a (134) csavarmenetekkel bir és (135, 136) beállító csavaranyái között hordja a (137) hengeres tömböt, mely szabadon tolódhat el a (134) csavarmenetes részen. E (134) rész (138) hornyába a (137) tömb (139J pecke Tiyúlik. A (137) tömb lazán nyugszik a beállítható (140) tömbben, melynek T-alaku alsó (141) szánja a vízszintes (143) lengetőkar (142) vezetékébe fog, mimellett a (143) kar (144) végén a függélyes (145) lengetőtengelyhez van erősítve, mely az állvány (144a) álló csapágyában van ágyazva (1. és 3. ábra.) Mindegyik (133) rúd tehát a (143) lengető karral van kapcsolva. Mindegyik (140) tömb beállíthatóan rögzítve van a (143) karhoz a (145a) rögzitőkarima révén, mely a (140) tömbre van csavarva és forgatás által a (143) karhoz szorítható. E karima oldása után a (140) tömböt a (143) kar mentén beállíthatjuk s ezáltal a köszörűkerekek oldalirányos lengéseinek amplitudáját változtathatjuk. A (135) és (136) állító csavaranyák révén a köszörükerekeket a dugaszhoz viszonyított helyzetükbe beállíthatjuk. Mindegyik (122) sisak lapos vízszintes (146) talppal bír, mely a harántirányú (147) résekkel van ellátva, a (148) csavarorsók számára (25. ábra), melyek fejei a (161) harántszán T-alakú (149) hornyaiba fognak, a (161) harántszán (1. ábra) oldalain (23* ábra) párhuzmos (161a) V-alakú hornyokkal bír, melyek a (67) állvány megfelelő (161b) léceivel fognak össze, melyek végig nyúlnak a gép egész harántirányán. A sisaktalp (147) rései a gép hosszirányában nyúlnak el úgy, hogy a sisak oldalirányban beállítható. Mindegyik (161) szán V bordái között a 400 kamrával bír, mely a (122) sisakot a köszörükerék befogadására szolgáló tokká egészíti ki (23. ábra). A (148) orsók lazítása és a (149) résekben való eltolás által mindegyik (146) sisaktalpat a
