54940. lajstromszámú szabadalom • Rotációs explóziós mótor
Megjelent 1912. évi január lió 32-én. MAGY: SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 54940. szám. V/D/a. OSZTÁLY. Rotációs explóziós mótov. VODA ÁBEL GÉPÉSZ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1911 január hó 11-ike. Jelen találmány tárgya ©gy rotációs explóziós mótor, é,6 lényegében áll, hogy a zárt munkatér a, belsejében for'gó hengeralakú lapáttestből sugárirányban ki- és bejáró lapátok által, melyek a munkatér falának belső fölületén isiklanak végig, mindig három részre van osztva, melyekben az egyes munkaszakaszok folynak le. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy vázlatos kiviteli alakban van föltiintetvei, és pedig az 1. ábrán keresztmetszetben, a 2. ábrán a gép egyik fele hosszmetszetben. A célszerűen egy darab öntvényből álló (1) zárt munkatérben, melynejk keresztmetszete egy háromlevelű lóheréhez har sonlítható, a (2) tengelyre ékelt hengeralakú (3) lapáttest elforgathatóan van ágyazva. Ezen lapáttestnek hengeres fölületén egyenlően elosztva, a henger alkotói irányában vonuló (4) mélyedések vannak, melyek a 1 apáttestnek (5) agyáig nyúlnak be. Ezen mélyedések a (6) lapátok fölvételére szolgálnak, melyek a mélyedésekből a (7) rugók hatása alatt és a mélyedésben ágyazott (8) görgők segítségével annyira kiléphetnek, amennyire ezt az (1) munkatérnek megfelelően alkotott belső fala megengedi. A (6) lapátok ugyanis a (7) rúgó hatása alatt állandóan az (1) munkatér belső falához szoríttatnak, s forgás közben azt végig simítják, miközben a csúszósúrljódás meggátlására és a lapát két oldala közti térnek szoros elkülönítésére a lapát peremének egész hosszában a (9) görgő henger van elrendezve. Ugyancsak ehhez hasonló (10) tömítő görgőhenger van elrendezve a munkatér fölső részén, mely a munkatér belső falán tengelyirányban végigfutó (11) nyílásban alkalmazott (12) rugók segítségével állandóan a (3) lapáttesthez szoríttatik. Ezen (10) tömítő és görgőhengertől jobbra és balra van az (1) öntvényben a (13) és (14) nyílás1 alkalmazva, melyek közül a mótor forgási irányához képest az legyik beömlő-, a másik kiömlőnyílás. E nyílásokhoz csatlakoznak a (15) és (16) kipuffogó csövek, melyek közül azonban mindig csak az egyik működik, a másik cső a rajta alkalmazott (17), illetőleg (18) váltószelep átállítása folytán elzáratik. A két kipuffogó csőhöz csatlakozik a (19) és (20) szelepek útján a köztük elrendezett (21) szívócső, mely a gép egy bizonyos forgási értelménél csakis, az egyik (13), illetőleg (14) nyílással érintkezik, aszerint, hogy a (19) vagy a (20) váltószelep van nyitva.
