54896. lajstromszámú szabadalom • Gázváltószelep regeneratívkemencékhez

2 — forgatható (11) harántrudat hordozza. Ez utóbbira van a (2) átváltóharang(12) rudak segélyével fölfüggesztve. A függélyes (13) tengely függélyes vezeték gyanánt is szolgál a (10) keresztfej és az attól hordozott részek számára. A (13) tengely egy (15) tartóra van erősítve, amely (16) támasztékokon nyugszik. A (8) anyán a (14) ívelt horonyvezeték van alkalmazva, amely az egyik (12) tartórúdat körülfogja. E (14) horonyvezeték a (8) anyával egy darabban is készülhet. Az 1. és 2. ábra szerinti kiviteli alaknál a (15) tartón két (18) elektromos végkikapcsoló van elrendezve, amelyeknek (19) emelőit egy a (8) anyán alkalmazott'(20) ütköző hozza működésbe. A (2) harang súlyának j kiegyenlítésére egy (21, 22) súlyemelő szolgál. Az ellensúly, a (4) mótor és a (15) tartó a 2. ábrán jobb érthetőség kedvéért el van hagyva. Ezen kiviteli alak működési módja a következő : Ha a harangszelepet át akarjuk kormányozni, úgy a (4) motort vagy a helyette alkalmazott hajtást bekapcsoljuk. A (7) orsó forgása által a (8) anya és azzal együtt a (9) tolórudak, valamint a (14) horonyvezeték a közép felé mozgattatnak. Eközben a (9) tolórúdak a (10) keresztfejet és az ehhez erősített részeket fölfelé mozgatják úgy, hogy a (14) ívelt vezeték az általa körülfogott (12) rúd mentén elmozog. E rúdnak (11) tartója a (7) orsó tengelyéhez 45° alatt áll. (2. ábra). Csak ha a harang annyira van megemelve, hogy (3) válaszfalának alsó széle az (1) alátét fölső széle fölött áll, nyom a (14) vezeték ívben kiugró része a (12) rúdra és forgatja el a (11) tartót, valamint azzal együtt a (2) harangot a megemelés utolsó szakaszában 45 foknyira, mimellett a (2) harang legmagasab helyzetét éri el, amely a (8) anya középső, illetve a (9) rudak holt helyzetének felel meg. A (8) anya további útján a (2) harang sülyed és a sülyedés első szakaszában 45 fokkal el is forgattatik, míg a (12) rúd ismét belép a (14) ívelt vezeték nyújtott (egyenes) részébe. Ezzel a (2) harang negyedfordulata be van fejezve, illettve a (3) válaszfal alsó széle ismét egyenlő magasságban van az (1) alátét fölső szélével. A (8) anya továbbmozgásánál a (2) harang ismét lesülyesztetik az ábrán látható helyzetbe, csupán azon különbséggel, hogy a (11) tartó fölülről nézve 90 fokkal el van forgatva a 2. ábrabeli helyzetéhez képest. A (8) anya útja a (18) végkikapcsolók által van határolva. Ezeknek szerkezete és működési módja ismert és itt arra szolgálnak, hogy a (4) motorhoz való hajtóerőáramlást megszakítsák, vagy ehelyett az előtéttengely hajtását középső üresjáratra állítsák be, amint a (20) ütköző a (19) emelőnek ütődik és azt elforgatja. Ha a szelepet ismét az 1. és 2. ábrán látható helyzetbe akarjuk átkormányozni, úgy a (4) motort vagy a hajtást ellenkező irányú forgásnak indítjuk. Ha elektromotort használunk (1. ábra), úgy e célból egy ismert reverzáló indítót alkalmazhatunk. A 3. és 4. ábrán rajzolt kiviteli alaknál a (7) csavarorsó helyett egy kétoldalt ható (23) buvárdugattyút és a (8) anya helyett a (23) dugattyú középső részén rögzített (26) perselyt alkalmazunk. A (23) dugattyú végei (24) hengerekben vezettetnek, amelyek a nyomóközeget (például nyomás alatt álló vizet) (25) csővezetékekből nyerik. Az első kiviteli alak (4, 5, 6, 18 és 19) részei ilykép fölöslegessé válnak, a többi része!; meg vannak tartva és az 1. és 2. ábrának megfelelő jelzéssel vannak ellátva. Átkormányzás céljából a nyomóközegeket ismert szerkezetű szelep vagy csap segélyével a (24) hengerek egyikébe vezetjük, egyúttal a másik |henger nyomóközegének kifolyását megnyitjuk. A (23) dugattyú mozgása a (24) hengerek egyikéhez való ütődése által határoltatik. Mindkét kiviteli alaknál a (2) harang vízzárát természetesen ismert módon alkalmazhatjuk. Célszerű azonban az 1. és 2. ábrán rajzolt vízzárat alkalmazni, minthogy ennél a különben a forró gázok behatásának kitett (3) köz fal is vízzel vagy küllevegővel, hűthető, másrészt vízgőznek a gázokkal a kemencébe való belépése is meggáltoltatik.