54821. lajstromszámú szabadalom • Gyújtóberendezés belső elégéssel működő mótorokhoz

Ez az ábra csak egy foganatosítási alakot tüntet föl, melynél a cseppfolyós tüzelőanyaghoz való keverő helyett gázalakú tüzelőanyaghoz való keverő is alkalmazható. A gyújtóberendezés a hengerrel az aránylag szűk (21) nyíláson át közlekedő (20) kamrából áll. A robbanó keveréket a (20) kamrába az ezt a (24) karburátorral összekötő (23) vezetéket működtető (22) szelep bocsátja. A karburátor tetszőleges szerkezetű lehet; a rajzon a tüzelőanyag a karburátorba állandó felszínnel jut, a levegővel., való keverés pedig a (26) kúpban megy végbe. A (20) kamrában még a kamra fenekéhez, vagyis a (22) szelephez lehetőleg közel a tetszőlegesen kiképezett (27) gyújtó van elrendezve. A beréndezés működési módja a következő : A beszívás közben a (2) henger gyuladó tüzelőanyaggal- telik meg, mely a (10) keverőből a (fi) vezetéken át áramlik be. Ezzel egyidejűleg a (22) szelep úgy van beállítva, hogy a (24) karburátorból bizonyos mennyiségű gázt bocsát be, mely gáz a (20) kamrát körülbelül megtölti. Ez a gázmennyiség mindig ugyanaz marad, bármily nagy a mótor teljesítménye. A kompresszió közben a (10) keverőből származó robbanó gázok a (2) hengerben komprimáitatnak, miközben a (21) lyukon át a (24) karburátorból bevezetett keverék a (20) kamrában a (27) gyújtó körül komprimáltatik. Lehetséges, hogy a (2) hengerben lévő keverék a (20) kamrában lévő keveréket kis mértékben hígítja. A (21) lyuk kis mérete és az a körülmény, hogy a (24) karburátorban sok tüzelőanyagot tartalmazó keverék állítható elő, biztosítja a (20) kamrában a (27) gyújtó útján való gyújtást, tekintet nélkül a (6) vezeték által a (2) hengerbe vezetett keverék minőségére. A (20) kamrában lévő keveréknek kivánt pillanatban bekövetkező meggyuladásakor a (21) lyukon át a (2) hengerbe heves lökéssel való kiáramlás megy végbe. Ez a pillanatig tartó kiáramlás egyszerre lángot éB túlnyomást létesít, melyek a (2) hengerbe vez .jtett' keverék tökéletes elégését idézik eíő, még az esetben is, ha ez utóbbi keverék nagyon kévés tüzelőanyagot tartalmaz, tehát a rendes gyújtó kis szikrája által meg nem gyújtható; r A 2. ábrán a berendezés oly motornál alkalmazva látható, mely kis mértékben illanó - tüzelőanyaggal, pl. a nehéz olajok egyikével működik.; amint látható, ezen elrendezés egyáltalában nem oly bonyolódott, minta közönséges motoroké, melyek hasonló tüzelőanyaggal működnek és ezért különösen magas fokú kompressziót, előmelegítést, izzócsöveket, fűtött elgázosítókat stb. igényelnek. A (30) hengerbe a karburáit keverék a (32) injektorból a (31) vezetéken át jut be. A (32) injektor a rajz szerint komprimált levegővel működik, azonban tetszőleges szerkezetű lehet; a komprimált levegőt a (33) cső tetszőleges módon vezeti be, az éghető nehéz olaj pedig a (34) csövön át jut be. A levegő és a tüzelőanj'ag nyomása megfelelő táplálás céljából szabályozható. Ha az injektor a hengerekbe csak olajat képes szállítani, az olaj elgázosítására és a mótorhengerbe való befecskendezésére a gyújtó berendezés hirtelen nyomása is fölhasználható. A befecskendezés időpontja tetszőleges lehet, amennyiben a szívási vagy a kompresszióperiodusba eshet; a mótor a (35) szelepen mindig tiszta levegőt szív be úgy, hogy a kompresszió állandó, tekintet nélkül a kívánt teljesítményre; a teljesítmény szabályozása csak a (36) csap útján megy végbe, mely csap a tüzelőanyag bevezetésének szabályozása által a keverék tüzelőanyagtartalmát változtatja. A (37) gyújtóberendezés az előbbi ábrán láthatóval azonos; a tüzelőanyagot a (38) tartályból a (39) karburátoron át kapja és a (30) hengerrel a (40) nyílás útján közlekedik. A gyújtóberendezésbe való tüzelő1 anyagnak természetesen másnak kell lenni, mint a munka teljesítésére valónak, mert szükséges, hogy a gyújtás még a mótor hideg állapotánál való indítás esetén is kihagyások nélkül menjen végbe. Ennek következtében a gyújtóberendezést valamely