54762. lajstromszámú szabadalom • Erőáttétel turbinás automobiltorpedók csavarjainak hajtására

Megjelent 191 a. évi január hó 5-én. MAGY. gg|| KIR. SZABADALMI I

pM

HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54762. szám. XlX/f. OSZTÁLY. Erőáttétel turbinás automobil-torpedók csavarjainak hajtására. WHITEHEAD ÉS TÁRSA RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG FIUMÉBEN. A bejelentés napja 1910 november hó 12-ike. A találmány tárgya turbinákkal biró automobiltorpedók csavarjainak hajtására szolgáló áttétel és célja az áttétel egyszerűsítése és súlyának csökkentése. A találmány könnyebb megértése céljából a csatolt rajz 1. ábráján az eddig használatos áttétel, 2. ábráján pedig a találmány szerinti áttétel egy példája van föltüntetve. Az eddigi elrendezésnél az (a) turbinakerék igen gyors forgó mozgását a torpedó tengelyében elrendezett, aránylag nagy átmérőjű (g) tengely vitte át a propellerekre, mely az ezeknek megfelelő alacsony fordulatszámmal járt. Minthogy ezen nagy átmérőjű tengely a propellerek hatásfokára való tekintettel csak mérsékelt sebességgel járhatott, az (a) turbinakerék és a (g) tengely közé egy kettős sebességcsökkentő (b, c, d, f) áttételt kellett elrendezni, mimellett a (h, i, j, k) kúpkerékáttétel is szükséges volt, hogy az (m, n) propellerek ellentett irányú forgását lehessen elérni. Ezen áttételnek hibája, hogy igen súlyos; de a torpedóban alkalmazva, még azon hátránynyal is jár, hogy a torpedó tengelyét foglalván el, a torpedóban elrendezendő egyéb tárgyakat a tengelyen kívül kell elhelyezni s a torpedó egyensúlyának megóvására e tárgyaknak megfelelő ellensúlyokat kell alkalmazni, ami lényegesen fokozza a torpedó holt súlyát. A találmány e két hátrányt megszünteti és lényegileg abban áll, hogy a nagy átmérőjű és súlyú egyetlen centrális (g) tengelyt két kisebb átmérőjű és kisebb súlyú, nagyobb sebességgel forgó (3, 4) tengellyel pótoljuk, melyek a torpedó tengelyéhez szimmetrikusan vannak elrendezve. E két tengely az (a) turbinakerékről az egyszerű sebességcsökkentő (1, 2) áttétel révén hajtatik és egy másik (5, 6, 7, 8) sebességcsökkentő áttétel révén, egyéb közbenső részek nélkül hajtja ellentett irányokban a (9, 10) propellereket. Az előnyök a következők: Súlymegtakarítást érünk el, mert a két kis átmérőjű, de nagy sebességgel forgó (3. 4) tengely összsúlya kisebb az egyetlen, de lassan forgó, nagy átmérőjű (g) tengely súlyánál; másrészt a két (1, 2) és (5, 6, 7, 8) sebességcsökkentő áttétel összsúlya nem nagyobb, mint a régi egységes (b, c, d, f) sebességcsökkentőé, mimellett azonban a (h, i, j, k) kúpkerékáttétel teljesen elmarad. Azáltal, hogy a (3, 4) tengelyeket a hossztengelyhez szimmetrikusan rendezzük el, a torpedó szerelvényeit a torpedó hossztengelyében rendezhetjük el úgy, hogy azoknak ellen-