54718. lajstromszámú szabadalom • Részlegesen megcsapott turbina
forognak, miáltal a túlnagy fölületi súrlódás ki van küszöbölve. Mindegyik kereket egynél több gőzbebo-esátó vezetékkel is láthatunk el és egy vagy több vezetékben elkülönített vagy egymással összekötött szabályozó szelepeket .rendezhetünk el, ami a teljesítmény módoaíthatásának tág határok között való, könnyű íoganatosíthatását teszi lehetővé. A helytálló vezető szegmensek és záró toldatok célszerűen az elmozgatható (1) födelekre vannak fölerősítve, melynek oldallapjai kissé le vannak rézselve (3. ábra) oly •célból, hogy az előállítás megkönnyíttessék -és hogy a turbina lapátjait és vezető elemeit mindenkor meg lehessen vizsgálni -annélkül, hogy a turbinaköpenyt le kellene szerelni. A találmány tárgyának egy másik foganatosítási alakjánál, az előbbitől eltérően, a zárótoldatokkal ellátott (p, pl) vezető szegmenseket (7. ábra) a falakra fölerősített (6, 7) öntvényekhordják. Lehet a gőzt ahelyett, hogy azt bármelyik keréknél, a kamrába való szabad beáramlása előtt a forgólapátokra csak egy •ízben bocsátanók rá, hogy azután az, a következő kamrába vezető első csatornába "való beáramlása előtt, még egyszer vezettessék ugyanazon forgólapátokra, többször is a forgólapátokon átvezetni, mielőtt az a kamrába szabadon betódulna és ugyancsak többször azokra bocsátani, mielőtt az a következő kamrának első csatornájába vezettetnék. Ekként a gőz négyszer vagy többször járja át mindegyik keréknek egy és ugyanazon munkalapátsorait; •de bármily foganatosítási alakot létesítünk is, ügyelnünk kell arra, hogy az egyes kamrában föllépő öBszexpansió vagyis az az expansió, mely az első gőzcsatornának első vezető szegmense és a gőzt a következő kamra első csatornájába vezető vezetéknek vége között beáll, a négyszeres térfogatnak megfelelő mértéket meg ne haladja. Sőt előnyösebb, ha az expansió ezen mértéknek felével egyenlő vagy ennél is kisebb, a menynyiben ekkor a kerekenként vagy kamránként beálló nyomáscsökkenés nem elegendő arra, hogy a munkalapátsorok oldalain káros szivárgásai veszteségeket okozzon ill. arra, hogy az egyik' gőzcsatornától a kamrának nagy terébe váltakozva haladó lapátokon történő kondenzálódás és újbóli elgőzösödés folytán tetemeB veszteségek álljanak elő. Ezért abban az esetben, midőn a gőzt többször vezetjük ugyanazon munkalapátokon át, célszerű az egyes kamra munkalapátsorainak számát kicsinyre megszabni ; sőt, ha a szükség úgy kivánja, még egyetlen egy munkalapátsor is megfelelhet, ámbár általában célszerű két vagy három sort alkalmazni, mint ahogy további sorok alkalmazása sem ütközik akadályba. A 8—15. ábrákon föltüntetett foganatosítási alaknál, melynél egy-egy kerék két munkalapátsorral bír, a gőz ugyanazon munkalapátokat négyszer járja át; itt a nagynyomású turbina három kerékelemre van osztva, melyek három zárt (b, c, d) kamrában (8. ábra) vannak elrendezve. A (8) öntvényen, a kamrának gőzbeáramlási terével szemben és az első (o) munkalapátsor előtt az első (p) vezető szegmens, továbbá, a második munkalapátsor előtt, egy további hasonló vezető szegmens van elrendezve, mely szegmensek az első gőzcsatornát alkotják. Miután a gőz ezen vezetékek útján a két munkalapátsort egy ízben átjárta, azt a kanyargó (9) csatorna (10. ábra) első sorban is sugárirányban kifelé, a munkalapátok végei fölé és azután befelé, a keréknek mellső oldalán fekvő (10) térbe (11. ábra) vezeti. Innen a gőz, az előbbivel azonos irányban, a (pl) vezető szegmenseken és az ezekkel váltakozó (o) munkalapátsorokon áramlik át, majd szabadon a kamrába tódul. Arra a válaszfalra, mely a (8) öntvényt hordó fallal szemben fekszik, egy további hasonlóan kiképezett (11) öntvény (8. ábra) vau fölerősítve, mely két, ugyancsak az (o) munkalapátokkal váltakozva elrendezett (p2) vezető szegmensig 10. ábra) hord, melyek együttvéye oly gőzcsatornát alkotnak, melynek útján a gőz a kamrából az előbbivel azonos irányban áramlik ki, hogy azután a
