54587. lajstromszámú szabadalom • Forgó kompresszorokhoz való futókerék

öntött anyagból valók, előnyösen melegen fölhúzott szorító gyűrűk vagy kifeszítve föltekercselt sodronyok segélyével oly módon merevítendők, hogy azok a lapátok centrifugális hatásainak] tetszőleges biztonsággal legyenek képesek ellenállni. Külön kiemelendő, hogy ez a foganatosítási alak teljesen különbözik azoktól az ismert módon kiképezett futókerekektől, melyeknél a lapátok legszélső végéig nyúló oldalkorongok azáltal vannak merevítve, hogy e korongok külső átmérője és az agy között kifeszített szalagok vagy sodronyok vannak fölhelyezve. Jelen esetben a föltekercselt sodronyok vagy szalagok a forgó tartó gyűrűk külső területére vannak helyezve és azokra csak az egyes szabadon kinyúló lapátok nyúlnak tul. Az egész keréknek ily módon való kiképzése következtében tényleg csak a szállítandó közeg komprimálására szükséges falak, vagyis a lapátok nyúlnak ki és cnntrifugális hatásokat idéznek elő, a kerekek pedig a lapátok centrifugális erőhatásainak hatásos módon képesek ellenállni. A lapátok U- vagy Z-alakjuk által vannak merevítve úgy, hogy azok nem inoghatnak és hoszú ideig tartó üzemnél a legnagyobb üzembiztonsággal igen nagy kerületi sebességgel foroghatnak. Minthogy a futókerekek komprimáló képessége a kerületi sebesség második hatványának arányában növekszik, a találmány tárgya futókerekek fokozatonként nagy nyomást képesek kifejteni, tehát adott össznyomás kifejtésére csak kevés fokozat szükséges. A kerekek súlya a lehető legkisebb és minthogy nagy nyomás kifejtésére is csak kevés ily könnyű kereket kell a kompresszor tengelyén elrendezni, a tengely aránylag kis átmérővel készíthető. Ennek következtében viszont a tömítőszelencék és csapágyak furatai kis átmérőjűek lehetnek, ami pedig a szivárgási és súrlódási veszteségeket csökkenti. Ily futókerekekkel fölszerelt gép tehát kis súlyú, kis külső méretű és rendkívül gazdaságos üzemű. Mellékelt rajz néhány foganatosítási alakot mutat. Az 1. és 2. ábra oly futókerék keresztmetszete, illetve oldalnézete, melynek (a).bádoglapátjai az egyik a (b) agygyűrűre vannak szögecselve. A lapátok keresztmetszete a 3. ábra szerint U-alakú. Az U-alaknak külső szárai a belső átmérőnél a kerék forgásának irányában annyira előre nyúlnak, hogy az előttük alkalmazott lapát külső szárait átfödik és azokkal összeszögecselhetők. Ezáltal a lapátoknak egymás között való rendkívül könnyű és mégis nagyon hatásos merevítése képződik. Az U-alakú keresztmetszet hosszúsága és szélessége belülről kifelé úgy a kerék tengelyének irányában, mint a forgásirányban csökken úgy, hogy a lapátok által előidézett centrifugális erő aránylag kiesi és a belső kevesztmetszetek különösen kis mértékben vannak igénybe véve. A 4. ós 5. ábra kétoldali beömlési nyílással ellátott futókerék keresztmetszetét, illetve oldalnézetét tünteti föl. Két-két (a) lapát egymással szemben van elrendezve. A lapátok keresztmetszete a 7. ábra szerint U-alakú. A lapátoknak egymás mellett levő szárait a kétrészű (b) agy tartja fogva, azoknak külső szárait pedig egy-egy (c) gyűrű merevíti. A (c) gyűrűkre (d) sodronytekercsek vannak fölhelyezve, melyek a merevítő (c) gyűrűknek és az (a) lapátok egy részének centrifugális erőit fogják föl. A sodronytekercsek előnyösen oly nagy eredeti feszültséggel helyezendők föl, hogy teljes üzem közben a lapátok külső szárai ne nyúlhassanak nagyobb mértékben meg, mint a belső szárak, mínek^következtében az egyoldalú kihajlást és a kerék eltorzulását okozó hajlítási feszültségek föl nem léphetnek. Ez a körülmény különösen egyoldalúan működő futókerekekre nézve fontos. Amint az 5. ábra mutatja, az (e) lapátoknak működő falai nincsenek pontosan sugárirányban elrendezve, hanem a forgásirányában előre hajlítva, hogy ennek folytán a működő falaknak és az oldalszáraknak eredő súlyvonalai sugárirányúak legyenek és a lapátok csak húzásra és a lehető legkisebb mértékben hajlításra legyenek igénybe véve. További