54548. lajstromszámú szabadalom • Berendezés bélyegek, cimkék és effélék fölragasztására

— 8 nyúlvány van alkalmazva, melynek vezetékét a (J) elem képezi. A.(J) vezeték az (A3) tartórészek át a gép talpa közé beszorított (Jl) nyúlványa útján van megerősítve, mely nyúlvány végeit az 1. ábrán (J2) és (J3) betűk jelzik. A (J) vezeték rugalmas anyagból készült, tehát (J4) része a (K) lejtőfölülettel együtt kitérő gyanánt működhet. Ha működés közben a kocsi jobbra halad (1. ábra) először a (G12) párna az (II) peceknek a (G13) fölületen való végigcsúszása folytán a (G3) bélről fölemelkedik. Ezután a (G14) nyúlvány a (J) vezetéknek fölfelé nyúló (J5) részével érintkezik és ennek következtében a (J) vezeték alatt kénytelen tovább haladni, a megnedvesített (G12) párnát arra a fölületre szorítja, melyre a bélyeg fölragasztandó. Ha a (G14) nyúlvány a (K) lejtőfölülethez ér, a (J) vezeték (J4) részét fölhajlítja és e között és a lejtőfölület között áthatol. Most a nyomókölyü mozgását bevégzi és a bélyeget fölerősíti. Ha ezután a nyomókölyü a (B4) rúgóhatása alatt fölemelkedik, a (B13) horog alsó szára a (G5) szögemelőket a (Gll) rúdnál fogva rendes helyzetükbe forgatja vissza és a (G6) kocsi is az 1. ábrán látható kiindulási helyzetébe tér vissza, de a (G14) nyúlvány most nem a (J) vezeték alatt, hanem fölötte halad végig úgy, hogy a (Gr 12) párna a bélyeg fölött mozog, anélkül, hogy a bélyeg fölületét megnedvesítené. Az ismert szerkezetű (H) számlálómű a gép alkalmas részén van elrendezve. A számlálóművet a forgatható (Hl) emelő működteti, mely a (B2) nyomórúdra erősített (BIO) bütyökkel működik együtt. A (Hl) emelő a (H2) lemezrúgó hatása alatt áll úgy, hogy a számlálómű hajtóműve minden egyes működés után a következő működésre kész rendes helyzetébe visszatér. Működés előtt a bélyegszalagot az (FI) orsóról a (C) vezetékre húzzuk, míg a szalag első és második bélyegszelvénye között lévő lyukasztás a (C2) lengő emelő (Cl) fogával nem kapcsolódik, minek megkönnyítése céljából a (C2) emelő a(C3) fogantyúval, a (Dl) szállítókar pedig a (D4) fogantyúval van ellátva. A (C3) és (D4) fogantyúknak egyidejűleg egymásfelé nyomása által a (Cl) fog és a (D2) fogak a szalag pályájából kiemelhetők. Ha a bélyegszalag első és második bélyegszelvénye között lévő lyukasztás a (Cl) foggal kapcsolódik, a gép működésre kész. Megjegyzendő, hogy a (Cl) fog a bélyegszalagnak nem szándékolt visszafelé haladását megakadályozza. A gépet most a borítékra vagy arra a tárgyra helyezzük, mélyre bélyeget akarunk fölragasztani. Ezután a nyomókölyüt lenyomjuk, minek következtében a kölyüvel összekötött (B8) görgő lesülyed és az (E2) bütyök, kel kapcsolódik, ezáltal a hajlékony (E) kart (A2) csapja körül elforgatja úgy, hogy a (D) szállítókocsi előremozog. A szállítókocsi rendes helyzeténél a (D2) fogak az első és második bélyeget és a második és harmadik bélyeget egymástól elválasztó fogazások között, vagyis 'a második bélyegszelvényen fekszenek. Ha a (D) szállítókocsi előremozog, a (D2) fogak, amint az első és második bélyeg között lévő fogazáshoz érnek, ebbe becsappannak úgy, hogy a (D) szállítókocsi tovább haladása közben az első bélyeget magával viszi előre, míg a szabályozható (D5) ütköző az (A) tok falába nem ütközik. A (D5) ütköző úgy állítandó be, hogy, mikor az (A) tok falába ütközik, az első és második bélyegszelvényt egymástól elválasztó lyukasztás pontosan a (Bl) kés alatt feküdjék. A szállításnak ez a módja különösen előnyös, mert az eddig ismert oly gépeknél tapasztalt hátrányokat megszünteti, mely gépeknél a szállítóberendezés meghatározott távolságra halad előre. A gyakorlatban ugyanis lehetetlen a szállításnak meghatározott távolságra való foganatosítása oly kisebb hibák nélkül, melyek végül összegeződve a gépet annyira megzavarják, hogy a kés a bélyegeket közepükön is átvághatja. A jelen találmány tárgyát képező gépnél ellenben, ha az egyes szállítási távolságok beállításánál hibát követünk is el, a hiba nem okoz zavart, mert ha a szállítókocsi meghatározott pontig már előrehaladt, a tovább való szállítást a ru-