54437. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tetszőleges tárgyaknak távolból történő beállítására

— 6 — üreges (15, 17 és 19) tengelyeken átmenő (32, 33) vezetékek és a (34, 36, 38) súrlódógyűrűk útján az (L2) egyenáramforrás két különböző (4) sarkával vannak kapcsolva. A fogaskerekek (15, 17, 19) tengelyein ezenkívül még a (K6, K'S, K"6) fölvevő berendezések fegyverzeteinek (35, 37, 39) tengelyei is át vannak vezetve, melyeket a jeladóállomás jeladóberendezései indítanak forgásnak. A (35, 37, 39) tengelyekre ezenkívül a (z6, z'6, z"6) mutatók is föl vannak ékelve, melyek a (24, 26, 28) korongok előtt és a \22, 23) kontaktusok között mozognak. Ezek a mutatók (30, 31) ellenállások útján vannak egymással kapcsolva és az utolsó (z6) mutató egy kettős hatású (R) relais közvetítésével az (L2) egyenáramú hálózat két sarkával van kapcsolva. Eme relais (42) fegyverzete (43, 45), illetve (44, 46) kettős kontaktussá,! és a hálózattal összekötött (47, 49), illetve (48, 50) ellenkontaktusával az (M6) motort akként befolyásolja, hogy ez a fegyverzet állásának megfelelően különböző irányban forog. Hasonló módon, a (K6 K'6 és K"6)* fölvevő és beállítóberendezések vannak az (16, I'6, I"6) jeladóberendezések is egymással kapcsolva, (I. az 5. és 7. ábrát.) Ugyanis az (16, I'6 és I"6) jeladóberendezések (55, 57) tengelyeire (51, 52) fogaskerekek vannak fölékelve, melyek az (57, 59) tengelyekre lazán fölhúzott (53, 54) fogaskerekekbe kapcsolódnak, melyek áttevési viszonya a rajz szerint ismét 1:10. Az (57) és (59) tengelyekre ezenkívül (56) és (58) fogaskerekek is föl vannak ékelve, melyek mindegyikének (10,10) nyugasza van, ezekbe fogódzanak a laza (53), illetve (54) fogaskerekekre szerelt (60) és (61) emelők. A tengelyekkel koncentrikusan ugyancsak (64, 66, 68) léptékkorongok vannak elrendezve, melyeket azonban az 6. ábrán a rajz világosabbá tételére nem ábrázoltunk. A fogaskerék és nyugaszkötés miatt az egész berendezést az (16) egyesbeállítónak, illetve ennek és az (1'6) beállítónak segélyével, vagy az összes eme berendezéseknek külön-külön történő beállításával lehet beállítani. Az (16, I'6, I"6) beállítóberendezések tetszőleges elforgatásánál a (K6, K'6, K"6) beállítóberendezések fegyverzeteire és tengelyeire oly forgató nyomaték hat, mely azt idézi elő, hogy egy vagy több (z6, z'6, z"6) mutató az egyik (22, 23) illetve (22' 23% illetve (22" 23") kontaktusra fekszik és így az (R) relais állandóan gerjesztett (40) vagy (41) tekercseléseinek egyikét röviden zárja úgy, hogy a másik fegyverzetét meghúzza és az (M6) motort a megfelelő (43, 47) és (44, 48) vagy (45, 49) és 46, 50) kontaktusokon át áramot kap és az (e6) orsó elforgatásával a mozgatandó berendezés beállítását végzi. Elsősorban csakis a (z6) mutató állása jön számba, a többi mutató ugyanis vágy ugyanahhoz a feszültséghez van kapcsolva, vagy pedig a feszültségkülönbséget a (30, 31) ellenállások pusztítják el, melyek a két hálóz atvezeték rövidenzárását meggátolják. A beállítás megkezdésével egyidejűleg az (M6) mótor az egész (13, 14, 20, 16, 21, 18) kerétáttevést is forgásnak indítja úgy, hogy a (18) fogaskerék és vele a (K6) fölvevőberendezés tengelye is ugyanabban az irányban fordul el mint az (16) jeladóberendezés tengelye, míg végül a (z6) mutató a (22), illetve (23) ós (38) jeladókorongon a mutatóbeállító helyzetébe nem jutott. Ekkor a mutató az elkerülhetetlen és itt kedvezően ható utánfutása következtében azt a (22), illetve (23) kontaktust, melyre eddig ráfeküdt, elhagyja és az (R) relais ismét árammentessé válik, amennyiben egyik (z'6, z"9) kontaktus sem fekszik a (22', 23'), illetve (22", 23") kontaktusra. Ha ez a kontaktus fonáll, a második (I'6) beállítóberendezés (z'6) mutatója jön az ugyancsak az (R) relaist befolyásoló (22' 238

) kontaktusával érintkezésbe és esetleg a (z"6) mutatónál is ismétlődik ez a folyamat. Míg az egyik (z) mutató kontaktust létesít és az (R) relaisthez áramot vezet, az (M6) mótor is áramot kap, melynek iránya mindig olyan, hogy az első durva beállításnál fönmaradt hibát a lehetőség határán belül kiegyenlíthesse Az adott esetben a teljes beállításnál az (M6) mótor a durva beállításnál maradt hi-