54433. lajstromszámú szabadalom • Gép fonórostokat tartalmazó szárak törésére, tilolására és tisztítására

- 2 gazva, illetve a fogak e koszorúkon olykép | vannak elosztva, hogy fölváltva mindig csak egy fogkoszorú kapaszkodik a (8) kerékbe úgy, hogy a henger majd az egyik, majd pedig a másik irányban forgattatik. A rajzolt példánál a (8) fogaskerék tizenkét foggal és a (6b) és a (7b) fogkoszorúk mindegyike harminchat beosztással van ellátva, még pedig a (6b) keréknek tizenkét foga, a (7b) keréknek pedig tizennyolc foga van, amelyek három-három csoportba vannak elosztva, a (6b) kerék pedig három (egyenként négy) fogból álló fogcsoporttal van fölszerelve, amelyeket hat-hat és tizenkét beosztás választ el egymástól. A (7b) koszorú, egy tíz fogból és két négy-négy fogból (összesen tizennyolc fogból) álló fogcsoporttal van ellátva, mimellett a kerékkerület nem fogazott részei egyenlőek és egyenként hat (tehát 3-6 18) beosztásra terjednek ki. A rajzon föltiintetett helyzetben a (8) kerék a (7b) koszorúba kapaszkodik úgy, hogy az (1) henger a (v) nyíl irányában elforgattatik. Amint a (8) kerék a (6b) koszorúba kapaszkodik, az (1) henger a (z) nyíl irányában visszaforgattatik és pedig mindig ugyanolyan darabbal, mert ezen kerék fogasszegmensei egyenlő nagyok. A (v) nyíl irányában való elforgatás két esetben egyenlő a (z) nyíl irányában történő elforgatással, harmadik esetben azonban lényegesen nagyobb úgy, hogy a megmunkálandó anyag a törőhengerekből egészen kiforgattatik. A leírt törőszerkezet két oldalán (9, 10) verődobok vannak elrendezve, amelyek fölött egy-egy célszerűen kisebb átmérőjű (11), ill. (12) verő-, hántó-, vagy gerebeneződob van ágyazva. Ezen részeket szintén a (4) főtengely hajtja lánchajtások útján. E célra a (13) lánckerék (14) lánc és (15) lánckerék szolgál, amelynek tengelyére a következő részek vaunak fölékelve: a) (16) lánckerék, amely a (17) lánckerék útján a (11) dobot (w) nyíl irányában hajtja, b) a (18) lánckerék, amely a (19) lánc révén a jobboldali (10) verődobot hajtja az (s) nyíl irányában, c.) a (20) homlokfogaskerék, amely egy vele egyenlő átmérőjű (21) homlokkereket hajt a (22) tengely körül. E tengelyen a (24) lánc által körülvett és a (12) dobnak a (t) nyíl irányában való hajtására szolgáló (23) lánckerék és a (26) lánc révén a jobboldali (9) verődobnak a (q) nyíl irányában való hajtására szolgáló (25) lánckerék. A rajzon az egyes részek oly beállításban vannak föltüntetve, amely azon pillanatnak felel meg, midőn jobboldalt a megmunkált rostanyagköteg a (10) és (12) dobok hatása alatt a gépből eltávolíttatik. Körülbelül ugyanezen időpontban a (6a) kerék tengelyén ülő (27) fogasszektor (1. ábra) a szabadon forgatható (38) kerékbe kapaszkodik ós a (40) dob tengelyére ékelt (39) homlokkerék útján ezt a dobot és a (41) végnélküli szalagot elforgatja úgy, hogy a gépbe újabb megmunkálandó anyag vezettetik, amelyet előzetesen a (41) szalagon és (42) asztalon terítettünk ki. Míg tehát a (8) és (7b) közötti kapcsolat (öt fog) fönnmarad, az (1) henger a (v) nyíl irányában elfordul (a jelen esetben egy egész fordulat Via részével) és így az új köteg mellső végét fokozatosan a (10) és (12) dobok hatásának teszi ki, azután a (8) és (6b) között jön kapcsolat létre, az (1, 2) dobok visszaforgattalak (egy egész fordulat 4

/i2 részével), a köteg másik végével mindinkább a (9,11) dobok hatáskörébe kerül, míg végül az (1) henger forgásirányát újra ellenkezőre változtatja és ezáltal a köteg a (9, 11) hengerek körül fokozatosan visszahúzatik és a (10, 12) hengerek hatáskörébe hozatik. Miután a megmunkálandó anyag a leírt módon az (1, 2) hengerek között való állandó törés és a (10, 12) és (9,11) részek között azoknak váltakozva történő behatása közben többször (a rajzolt példánál háromszor) előre- és visszamozgattatott, az anyagköteget a (7b) kerék nagyobb fogasszegmense a (v) nyíl irányában hátrafelé annyira elmozgatja, hogy a törőhengerekből egészen kilép és az állandóan forgó (10, 12) hengerek által egy (28) csapóajtó fölött a gépből kitolatik. Ezen csapóajtó a (29) tengelyen ül és egy (30) rúgó által rendszerint a pontozottan rajzolt helyzetben tartatik, amelyben a (32) gépköpeny (31) áttörését