54213. lajstromszámú szabadalom • Mótorkocsi mezőgazdasági munkákhoz

— 3 -útján a hajtókerekek (3. és 4.) fogkoszorúiba kapaszkodó (32) és (32') fogaskerekeket viselő rövid (31 és 31') tengelyekkel vannak összekötve. A (3, 4) és (32, 32') fogaskerekek helyett lánckerekek is alkalmazhatók. A (30) tengelyre (33) azíjkorong is föl van ékelve, mely kötéldob gyanánt is szolgálhat, a, (30) tengely mellső végén pedig a (34) -csuklós kapcsolat van elrendezve. Utóbbi helyett a tengelyfúró megerősítésére való fúrófejjel is ellátható, mimellett a tengely és a fúrófej együttesen a hozzátartozó (7) oldalkereten ágyazott, beállítható (35) fúró asztalt (1. ábra) képezhetik fúrások és egyéb munkák végzésére. A (30') tengelyt is el lehet látni csuklós kapcsolással. A (2) hajtókerékkel azonkívül a (36) kötélkorong van összkötve. Ily módon tehát úgy az <1 és 2) hajtókerekek a (36) koronggal, valamint a (30 és 31) tengelyek a (33) szíjkoronggal változó sebességgel és forgásiránnyal hajthatók. A kocsiállványon ágyazott ezen hajtómű részeken kívül az állvány még különféle, részben vele szilárdan összekötött, részben pedig rajta ágyazott segédrésszel van ellátva melyek segélyével szerszámok, eszközök és készülékek ráakaszthatók vagy melyek emberek elhelyezésére és továbbítandó terhek fölrakására szolgálnak. így a (7 és 8) oldalkeretek hátsó végeire a tengelycsapokon át fektetett függélyes síkban fekvő, fölfelé nyitott pl. villaalakú (37) csapágyat, továbbá közel a talajig lenyúló és vontató kapcsolási szervekkel ellátott (38) karok vannak elrendezve, mely karokon lefelé kinyújtható, emelőbakok gyanánt szolgáló (39) lábak vannak ágyazva, mimellett a (37) csapágyak és (38) karok az oldalkerettel egy darabot képeznek. A két (40) hossztartó egyik végükön (40')-nél a (7 és 8) oldalkereteknek fölfelé nyúló toldataival vannak csuklósan összekötve, másik végükön pedig az oldalkereteken megerősített (41') nyugszanak. A hossztartók belső oldalaikon alul a csatornaszerű (41) tartó lécekkel és esetleg tartó kampókkal és fülekkel vannak ellátva és fölső, kifelé nyúló részeikkel a hajtókerekeket lefödik (1. és 3. ábra). Az oldalkeretek említett toldataira (42) árbocok vannak függélyesen megerősítve. Az (5) és (6) tengelycsapokon (43) gyűrűk vannak lazán forgathatóan ágyazva, melyek (43') csapokkal vannak ellátva. Ezen csapokra a motorkocsi által vitt vagy vontatott és hajtott készülékek, eszközök és gépek ráakaszthatók. A következőkben a motorkocsinak emberek és terhek szállítására, valamint a hajtókerekek között elrendezett, illetőleg felszerelt, a hajtókerekek mögött dolgozó gépek, ráakasztott vontatott mezőgazdasági gépek vagy a motorkocsin kívül lévő munkagépek vagy egyéb berendezések hajtására való alkalmazását írjuk le. Ha személy- és teherszállításra használjuk a motorkocsit, akkor a két (40) tartó között — mint azt az 1. és 3. ábra mutatja — egyes (44) deszkák fektethetők le, melyek lécekkel fekszenek a csatornaszerű (41) tartólécekbe. Ezen deszkák széttolt állapotban egyes személyek ülőhelyéül és pedig a mellső deszka a kocsivezető ülőhelyéül szolgálnak, összetolt állapotban pedig mindennemű terhek fölvételére alkalmasak, mi mellett a mellső deszka a kocsivezető számára üresen hagyandó. Az előbb említett célra azonban két vagy több deszkából álló, összehajtogatható feneket is használhatunk. A 9. és 10. ábrán ily három egymással csuklósan összekötött (45,46,47) deszkából álló fenék van föltüntetve és pedig a 10. ábrán tejespalackok fölvételére alkalmazva. A fenék láncok segélyével van a (41) tartó lécekre ráakasztva és a tejespalackok a (45) és (46) deszkák merevítő lécei között elcsúszás ellen biztosítva vannak. A 9. ábrán teljes vonalakkal kihúzott állapotban az összehajtogatható fenék utasok padja gyanánt szolgál, mi mellett a (41) lécekre támaszkodó (43) deszka ülés gyanánt, a két (46) és (47) deszka pedig lábtartóul szolgál. A 9. ábrán vonalkázottan föl van tüntetve, miként szolgálhat a (41) léceken nyugvó fenék tetszőleges terhek fölvételére, mi mellett a (47) deszka az árúnak hátrafelé lecsúszását akadályozza