54119. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló
Megjelent 1911. évi november hó 14-én. MAGY. ggs KIR. SZABADALMI I BA HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54119. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló. BAHL1N VALENT MECHANIKUS SV.-IVAN-ZELINÁN. A bejelentés napja H)10 s^eyleiubei hó 00-iha. Eloobbn óge 1909 november hó 5-ike. Jelen találmány tárgya önműködő vasúti kocsikapcsoló, melynek egyik példaképem kiviteli alakja a mellékelt rajz 1. ábráján fölülnézetben, a 2. ábrán oldalnézetben és a 3. ábrán 1. ábra A—B vonala szerint vett metszetben van föltüntetve. A kapcsolás lényegében a kapcsolandó részek egyikéhez az (1) csukló útján erősített (2) lapból áll, melyhez a csúcsszerű (3) fejben végződő (4) rúd csatlakozik a kapcsolás másik részét az egymással ollószerüen összekötött (5) emelők képezik. Az emelők hátsó végét a (6) rúgó állandóan egymáshoz szorítani törekszik; az emelők másik vége tölcsérszerű nyúlványokkal van ellátva és a 3. ábrán látható módon belül ki van vájva, minthogy a (4) rúd vékonyított (7) része (2. ábra) szorosan az emelők közé helyezkedik. Ha a (2) lapot az (5) emelők szájnyílásának magasságáig fölemeljük és a két kocsit egymás felé toljuk, a csúcsszerű (3) fej az (5) emelők tölcsérszerű nyúlványai közé hatol és az emelőket széttolja, Miután a (3) fej az emelők közé behatolt, ez emelők összecsappannak és kampószerű mellső végeik a vékonyított (7) rúdrészre szorosan ráfekszenek úgy, hogy a kapcsolás önműködő nyitása ki van zárva. A kapcsolás rögzítésére a (8) csukló körül forgó (9) lap szolgál, mely a kocsikapcsoló fölött van megerősítve. Ezen lap (10) kampóban végződik, mely a lap behajlított helyzetében a (2) lap (11) kivágásába fekszik és a kocsik helyzetét még jobban biztosítja. A (9) lap továbbá a (12) szárnyakkal van ellátva, melyek a (9) lap lehajlított állapotában az (5) emelők fejeire fekszenek (3. ábra) és azok kinyílását meggátolják. A kapcsolás oldásánál a (9) lapot természetesen föl kell emelni. Az (5) emelők szétfeszítésére, illetve a (2, 3, 4) kapcsolórész szabaddá tételére a (13) rúd szolgál (1. ábra), melynek (14) feje az (5) emelők közé hatol. A (13) rúdnak az 1. ábrán látható nyíl irányában való elforgatásánál a (14) fej ez emelőket szétfeszíti és a (4) kapcsolórudat szabaddá teszi. Hogy a (14) fej jobb támadó fölületet nyerjen az (5) emelőkön a (15) bütyköket képezzük ki. A (13) rúd a kocsi oldaláról kívülről működtethető. A mozdonyon lévő kapcsolás (13) rúdját kellő áttétel útján a mozdonyvezető helyéről lehet működtetni, minthogy a mozdonyvezető a kapcsolást a mozdonyról való leszállás nélkül is bármikor nyithatja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő vasúti kocsikapcsoló, jellemezve a kapcsolandó részek egyikén megerősített és a csúcsszerű (3) fejben végződő
