54094. lajstromszámú szabadalom • Újítások kétütemű mótorokon
Megj elent 1911. évi novemb er hó 13 -án. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI jHff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54094. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Újítások kétütemű mótorokon. SCHIEL TESTVÉREK GÉPGYÁRI CÉG BRASSÓBAN. A bejelentés napja 1910 október hó 19-ike. Találmányunk tárgya néhány újítás kétütemű mótorokon, melyeknél a forgattyúszekrény zái't tere öblítőszivattyú gyanánt és ezen utóbbinak dugattyúja az öblítő levegő és a kipuffogás vezérműve gyanánt szolgál. Ilyen motoroknál a tüzelőanyag és levegőkeverék gyújtása rendesen egy többnyire golyóalakú gyújtókamrában történik, mely a mótor megindítása előtt hosszabb időn át jól előmelegítendő. Tüzelő anyag gyanánt főképen nyersolaj vagy annak maradványai szolgálnak. Újításaik a következők: 1. Indítás. Hogy a mótor legrövidebb időn belül üzemképes legyen, a tüzelőanyagszivattyú szívóvezetékéhez tetszőleges módon pld. egy háromnyílásu csap révén egy petróleumot tartalmazó edény kapcsoltatik és a mótor a könnyen gyúló petróleum segítségével megindíttatik. Ha a mótor elérte rendes fordulat számát, a petroleumvezeték kikapcsoltatik és a háromnyilású csap segítségével a nyersolajvezeték a tüzelőanyagszivattyúval kapcsoltatik össze, mire a mótor rendes módon dolgozik. Ezen megváltoztatott munkafolyamatnak következő előnyei vannak: Először a mótor gyors üzemképessége éretik el, másodszor a hengereknek az indításnál való bepiszkolódása elkerültetik, ami nyersolajjal való indításnál gyakran előfordul, t. i. hogy a mótor hideg állapota miatt az elégés tökéletlen és ennek következtében a hengerfalak és a gyújtókamara koromréteggel vonódnak be. II. Gyújtás a mellékelt (A) és (B) ábrák szerint. A tüzelőanyag és levegőkeverék gyújtása kétütemű motoroknál rendesen golyóalakú gyújtókamrában történik, mely a hengerfödélre van fölcsavarva. Ezen többnyire öntött vasból készített gyújtókamrákat aránylag jelentékeny nagyságuk miatt, mely kb. akompressió tér 12%-a, és nagy falvastagságuk miatt hosszabb időn át kell előmelegíteni, hogy a keverék gyújtása lehetséges legyen. Azonkívül gyakran előfordul, hogy ezen gyújtókamarák a nagy hőmérséklet következtében megrepednek, és kicserélésük körülményes és költségekkel van összekötve. A gyújtószerkezetnek ezen szakásos elrendezéstől eltérő alakját mutatják az (A) és (B) ábrák. A rendes gyújtókamr^t a kicsiny (a) gyújtócső pótolja, melynek alkalmazása által a mótor nagyon gyors megindítása válik lehetségessé, mert a vékonyfalú eső gyor-
