54092. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

Megjelent 1911. évi november iió 13-án. MAGY. ggg. K1R. SZABADALMI |Bg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 54092. szám. V/h. OSZTÁLY. Röpülőgép. LOLLOK GYULA MECHANIKUS NAGYVÁRADON. A bejelentés napja 1909 julius hó 17-ike. Jelen találmány tárgya repülőgép, mely lényegében egy vízszintes tengely körül forgatható lapátos kerékből áll, melynek lapátjait a keréknek forgása közben egy excentrikus vezeték kényszermozgással mindig úgy állít be, hogy a lapátok fölfelé való mozgásuknál élükkel, lefelé és hátrafelé való mozgásuknál pedig lapjukkal szelik a levegőt, minek következtében a kereket emelik és előre viszik. Az alábbiakban a találmány lényege a mellékelt rajzon példaképen föltüntetett kiviteli alak alapján van részletesen leírva. Az 1. ábra a lapátos kerék oldalnézetét, a 2. ábra egyik részének tengely irányú függélyes metszetét, a 3. ábra pedig a teljes repülőgép elrendezésének vázlatos képét mutatja elölnézetben. Az (1) csapágyakban forgatható (2) tengelyen a könnyű anyagból készült teljesen .zárt (3) dob van ráerősítve, melyet valamely könnyű gázzal pl. hydrogénnel töltünk meg. A (3) dobra sugárirányban erősített (4) küllőkre ágyazott (5) tengelyekre (6) szárnyak vannak ráerősítve, melyek a tengelyükre erősített (7) emeltyűk segélyével elforgathatok. Ezen elforgatást a (3) dob homlokfalára ágyazott (8) emeltyűk eszközlik melyek az (5) emeltyűkkel (9) rudak, drótok vagy hasonlók segélyével vannak összekötve és a rajtuk alkalmazott (10) görgők vagy peckek segélyével a (2) tengelyre lazán rátolt (11) keréknek excentrikus (12) vezetékében vezetődnek. A (12) vezeték olyképpen van alakítva, hogy a (8) emeltyűk segélyével a (6) szárnyakat az (5) tengelyek körül a (3) dobnak forgatásánál úgy állítja el, hogy a szárnyak csak hasznos munkát végezzenek, vagyis a szárnyak lefelé és hátrahaladásuknál a (3) dob sugarának irányába ill. közel ezen irányba állanak be, míg fölfelé haladásuknál élükkel metszik a levegőt. A (11) excenterkereket elfordulás ellen a (13) karhoz csuklósan erősített (14) rúddal biztosítjuk, mellyel egyszersmind a (11) kerék kissé el is forgatható oly célból, hogy ezáltal beállíthassuk, hogy a szárnyak mikor kezdjenek lapjukkal a levegőre hatni, ami által az emelkedés és előrehaladás mérvét szabályozhatjuk. Az (1) csapágyhoz erősített (15) rudakra van a kosár vagy csónak erősítve, mely a szárnyas kereket lánc és lánckerék segélyével forgató mótor vagy motorok, valamint az utasok fölvételére szolgál. Ezen csónakon rögzítjük egyszersmind a (14) rúdnak alsó végét is.