54009. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kocsikapcsolás

vagy kétrészű, fölfelé mozgásánál merev j test gyanánt viselkedő (28) kapcsolókengyelt ' alkalmazunk (1. az 1. és 2. ábrán pontozva), mely akkor, mikor a mindkét kocsi az új kapcsolással van fölszerelve, szabadon lefügg (I. a 2. ábrát), akkor pedig, mikor az egyik kocsi csak közönséges csavarkapcsolással van fölszerelve, a (29) furatán és a <4) kapcsolóhorog (30) furatán átdugott pecek úiján a (4) kapcsolóhoroggal kapcsolgató úgy, hogy ennek mozgásában részt vesz és a kapcsolás megtörténténél a (2) vonóhorogba fogódzik (1. ábra). SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő vasúti kocsíkapcsolás, jellemezve a vonórúdon függélyes síkban forgatható kapcsolókengyel és ennek szabad végén a kengyel egyik oldalán ugyancsak függélyes síkban forgathatóan ágyazott, nyílásával lefelé fordult kapcsolóhorog és égy, a kocsi mellgerendájával párhuzamos, a kapcsolásra alkalmas helyzetben elreteszelődő, a kocsik egymásba futásánál önműködően szabaddá váló kapcsolótengely segélyével működtetett oly berendezés által, •mely egyrészt egy kapcsolókengyelen forgathatóan ágyazott és egyik karján megfelelő csapok útján a kapcsolókengyel és a kapcsolóhorog egy nyúlványa alá fogódzó, másik karján a kapcsolótengellyel forgattyú és hajtórúd útján | kapcsolt szögemelőből, másrészt pedig ' ugyancsak a kapcsolókengyelen forgathatóan ágyazott és egymással mereven kapcsolt, végeikkel a mellgerendán alkalmazott támasztókra fektethető és a kapcsolótengellyel egy holtmozgást megengedő hajtórúd és forgattyú útján kapcsolt támasztóemelőkből áll, oly célból, hogy a kapcsolásnak a kapcsolásra kész állásánál a kapcsolóhorogra vízszintes állás fölé, a kapcsolókengyel pedig a vízszintes állásba legyen állítható és ebben a kapcsolóhorog leesése és a szomszédos kocsi kapcsolókengyelébe való bekapcsolódása után is mindaddig megtartható legyen, míg a vonórúdra vonóerő nem hat. 2. Az 1. alatt védett kocsikapcsolás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kapcsolótengelyre egy elreteszelő kilinccsel együtt működő, egyfogú kilincskerék van fölékelve, mely kilincs az ütköző hatása alatt álló ütközőrúddal akként működik együtt, hogy a kocsik egymásba futásánál a kilincskerékből kikapcsolódjék és így a kapcsolás bekapcsolódását lehetővé tegye. 3. Az 1. alatt védett kocsikapcsolás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kapcsolóhorog egy segédkapcsolókengyellel akként köthető össze, hogy ez a kapcsolóhorog mozgásában részt vegyen és így a közönséges csavarkapcsolás vonóhorgába bekapcsolódhassák. (2 rajzlap melléklettel.) » Palla9 részvénytársaság nyomdája Budapesten.