53972. lajstromszámú szabadalom • Szelepes vezérmű egyirányban forgó és reserváló gőzgépek számára

Megjelent 1911. évi november lió 10-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 53972. szám. V/d/i. OSZTÁLYSzelepes vezérmű egyirányban forgó és reverzáló gőzgépek számára. MÁSZTÁN DEMETER GÉPÉSZ ÉS LAKATOSSEGÉD BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1911 március hó 10-ike. A jelen találmány tárgya be- és kibocsátószelepekkel ellátott vezérmű, mely főleg mozdonyok és hajógépek gőzhengerei szán.ára alkalmas, de egyéb célokra is használható. A dugattyús tolattyúk tudvalevőleg nem igen alkalmasak túlhevített gőzzel való üzem számára, amiért is azt javasolták, hogy a gőz bebocsátására szelepek, kibocsátására pedig tolattyúk alkalmaztassanak. Az ezen javaslat foganatosítására szolgáló szerkezet azonban bonyolult volt, mivel annál a szelepek és a tolattyúk hajtására külön vezértengelyen elrendezett négy vezérlő excentert alkalmaztak, melyek a közönséges szelepes vezérműhöz hasonlóan működtették a különböző be-és kibocsátó elemeket. Ily vezérlés a mozdonyok üzemére természetesen alkalmatlan. Oly vezérlést is hoztak már javaslatba, melynél úgy a be-, mint a kibocsátásra szelepek szolgálnak, mely azonban mozdonyoknál, legalább gyorsan forgó mozdonyoknál nem volt alkalmazható. Jelen találmány tárgya oly vezérmű, melynél úgy a gőz be-, valamint kibocsátására szelepek szolgálnak s mégis úgy mozdonyok, valamint hajógépek számára is igen előnyösen alkalmazható. A találmány tárgyának az eddig ismert vezérművekkel szemben nagy előnye az, hogy excenterek teljesen elmaradnak s így a beömlő szelepek nyitása és a kiömlő szelepek zárása és viszont egymástól teljesen függetlenül Szabályozható, továbbá az, hogy a forgásirány bármely pillanatban szerkezeti befolyásolás nélkül megváltoztatható és hogy a gép a forgattyúkar bármely állásánál, kivéve a holt állást, megindítható. A találmány lényege abban áll, hogy a henger fölött elrendezett bebocsátó szelepek zárását és nyitását szögemelők eszközlik, melyeket egy, a keresztfejjel löketkisebbítő segélyével összekötött, villásan kiképezett vezérrúd egyik ágán állíthatóan elrendezett kényszerpályák működtetnek, mimellett az ugyancsak a henger fölött elrendezett kibocsátó szelepek zárását és nyitását kétkarú emelők eszközlik, melyeket a villás vezérrúd másik ágára állíthatóan erősített ütközők és csúszópályában ide-oda mozgatható kényszerpályák működtetnek. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy példaképem kiviteli alakja vázlatosan van föltüntetve. Az