53961. lajstromszámú szabadalom • Kenőszermegtakarító zárószerkezet

Megjelent 1911. évi november h«S 373-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 58961. szám. XXW2. OSZTÁLY. Kenőszermegtakarító zárószerkezet. SOCIÉTÉ ANONYME DES AUTOMOBILES DELAUNAY BELLEVILLE ST.-DENISBEN. A bejelentés napja 1910 november hó 6-ika. Elsőbbsége 1910 február hó 12-ike. Cardan-csuklók alkalmazása azon hátránnyal kapcsolatos, hogy a kenőszert tartósan csakis nagymérvű anyagpazarlás árán tarthatjuk az olajozandó részekkel érintkezésben. A forgás folyamán ugyanis a csuklókkal érintkező folyadékrészecskék a centrifugális erő hatása alatt állandóan kifelé törekszenek s ebből kifolyólag a kenőszer-fogyasztás lényegesen emelkedik. Ezen hátrányt az ezidőszerint alkalmazott bőrbélések segélyével nem sikerült kiküszöbölni, amennyiben a centrifugális erő a kenőszert erősen odaveti a bőrbélés falaihoz s az ezeket összeerősítő kötelékekhez, minek folytán a kenőszer a bőr pórusain s a kötelékek között átszivárog, sőt idővel a bőrburkot meg is repeszti. A jelen találmány ezen hátrány kiküszöbölését célozza s ezt olyan elrendezéssel érjük el, amely a kenőszernek az olajozandó részekkel való állandó érintkezését biztosítja s a kenőszernek kifelé vetítését megakadályozza. Ezen elrendezésnek egy példája a mellékelt rajzon látható, amelyen egy Cardancsukló vízszintes irányban a tengelyek középvonalában átmetszett tokkal van föltüntetve. A föltüntetett elrendezésben az (a)hajtótengelyre egy félgömbalakú (b) elülső Cardan-sisak van fölékelve s e sisak hátul egy (1) karimában végződik, amelyre a (c) hátulsó Cardan-sísak megfelelő (2) karimáját erősítjük csavarok segítségével. A (b) és (c) sisakok, amelyek a Cardan-csukló tokját alkotják, maguk közé zárják a Cardan-csukló keresztjének (d) csapjait befogadó csapágycsészéket; a közéjük iktatott tömítés, amely a csapágyszékeket s a kereszt végeit is befoglalja, biztosítja a kötés áthatatlanságát. A (c) sisak befelé bővülő alakot mutat, melynek nagyobb alaplapja a (b) és (c) részek összeköttetési síkjában van. Hátrafelé (3) karimában végződik, melyre csavarok segítségével, valamint a kötés áthatatlanságát biztosító tömítés közbeiktatásával, egy befelé nyúló csonkakúpalakú (e) gyűrű van fölerősítve. Ezen gyűrű középső része a sisak belseje felé görbül vissza s centrális nyílása ily bőre van méretezve, hogy a Cardan-csukló (f) hajtott tengelye a szükséges lengéseket szabadon végezhesse. Az (e) gyűrű és (f) tengely közé egy hajlékony, de elegendő vastag, (g) zárótestet iktatunk, mely egy az elülső (b) sisak irányában domborodó üreges gyűrűalakú