53889. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke
Megjelent 1911. évi november hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 58889. szám. X/a. OSZTÁLYMótoros eke. NÉMETH SÁNDOR GAZDÁLKODÓ OROSHÁZÁN. A bejelentés napja 1910 december hó 13-ika. A jelen találmány tárgya oly magajáró, előre-hátra való járásra berendezett mótoros eke, amelynél a szántás mindkét irányban, azaz úgy előre, mint hátra, az ekének a megművelendő szántóföldön át való haladása közben, maga az eke által kifejtett vontató erő segélyével történik Az eddig ismeretes magajáró szerkezeteknél az a lényeges hátrány tapasztalható, hogy a járókerekek, amelyek meglehetősen meg vannak terhelve, a szántóföldet a mögöttük visszahagyott keréknyomok mentén annyira tömörítik, hogy a termés a szántóföldnek a járókerekek által bejárt sávjain sokkal silányabb minőségű, mint a szántóföld többi részein. A jelen taiálmánynak az ismertekkel szemben új és lényeges mozzanata mármost abban áll, hogy három járókerék alkalmazása mellett, ezek egyike a másik kettőnél nagyobb átmérőjű és közvetlenül az ekevasak mellett van elrendezve és pedig akként, hogy az említett nagyobb kerék mindig a megelőző munkamenet folyamán szántott barázdában jár. Az ily módon elrendezett kerék tehát a reá eső megterhelés következtében a már megszántott barázda fenekét tömöríti, azaz az altalajt, amelynek tömörítése nemcsak nem hátrányos sőt újabb tapasztalatok szerint kétségtelenül előnyös. A jelen találmány értelmében eszerint előnyös, ha az említett nagyobb kereket egjoldalúan, azaz a másik két, kisebb keréknél, jobban terheljük meg, az utóbbi, a még szántatlan földön haladó kerekeket pedig lehetőleg tehermentesítjük. A terheléseket képező szerkezeti részeket épen ezért a találmány értelmében a korszerkezeten akként rendezzük el, hogy azok, különösen a nagy súlyt képviselő motor, lehetőleg a nagyobbik kerékhez közel jussanak úgy, hogy az összes terhelés javarésze a nagyobbik kerékre essék és csak kisebb része terhelje a másik két kereket. Ugyanezen célt, vagyis a megterhelésnek javarészben a nagyobbik kerékre való átvitelét szolgálja a nagyobbik keréknek közvetlenül az ekevasak mellett való elrendezése is. Az ekevasak lejtős fölületét merőlegesen terhelő talajellenállás függőleges komponense ugyanis, amely ugyanúgy, mint magának az ekének egész megterhelése adhézióterhelés gyanánt működik, a nagyobbik keréknek közvetlen az ekevasakkal szomszédos elrendezése folytán majdnem teljes nagyságában eme kerékre megy át, míg a másik két kerékre eme megterhelésből alig esik valami. A már említett elrendezésen kívül a találmány tárgya egyszerű és célirányos seer-
