53875. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járműveknek karokkal való továbbítására

Megjelent 1911. évi október hó 31-én. MAGY. ggfe KIR. SZABADALMI ®SÍff HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 58875. szám. XXa/a. OSZTÁLY. Berendezés járműveknek karokkal való továbbítására. HORA NÁNDOR MŰVEZETŐ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1911 január hó 29-ike. Jelen találmány járműveknek karok által magajáróvá tételére való berendezésre vonatkozik. A találmány tárgyának egy példaképeni foganatosítási alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve, még pedig az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán fölülnézetben. A jármű alvázának (1) hossztartóján megerősített (2 és 3) csapágyban vannak ágyazva a (4 és 5) forgattyús tengelyek. Ezen tengelyekre a (6 és 7) forgattyúk azonos szög alatt vannak fölékelve. A (4) tengely forgását (8) lánc és (9) lánckerék révén a jármű hajtott tengelyéről nyeri. A (4 és 5) tengelyre föl van ékelve egy (10 és 11) lánckerék, melyek egy végnélküli (12) lánccal vannak összekötve. A (10 és 11) lánckerekek azonos átmérővel bírnak és így egyenlő mértékben forgathatók el. A (6) forgattyúra egy (13) rúd van forgathatóan ágyazva, mely rúdnak hosszfuratában a (14) rúd mozoghat. A (14) rúd alsó végén a (15) kapaszkodó köröm van kiképezve. A (13) rúd furatában a (14) rúd rúgóhatás alatt áll. A (13) rúd alsó végén (16) csukló van, melyhez a (17) rúd forgathatóan van megerősítve. A (17) rúd a (7) forgattyún ágyazott (18) rúd hosszfuratában rúgóhatás alatt mozoghat. Ha már most a (6 és 7) forgattyúk forgattatnak, a (6) forgattyú forgásának bizonyos ideje alatt a (15) köröm a földhöz szoríttatik és ott megkapaszkodik. Hogy a (13, 14) rudakban nagy feszültségek ne lépjenek föl még akkor sem, hogyha a jármű előrehaladás közben a (15) köröm nagyobb rögre vagy kődarabra találna, a (13 és 14) rudak rugósan vannak összekötve és a föllépő feszültség a rúgó deformációjára fordíttatik. Mialatt a (15) köröm a földbe kapaszkodva leszoríttatik, a (7) forgattyú is elforog és a (17, 18) rudakat magával viszi. Eleinte a (7) forgattyú vonóereje a két rúd közötti rúgó összenyomására fordíttatik, míg az erő túl nem lépi a jármű elgördítésére szükséges erőt. A (17) rúd igyekszik a (16) csuklót és vele (13, 14) rudat és a (15) körmöt a löldön elhúzni. Mivel azonban a (6) forgattyú a (15) körmöt leszorítva tartja jármű-járókerekei fognak elgördülni. Ez az elgördülés a. forgattyúk minden fordulatával, illetve a (15) köröm minden lépésével ismétlődni fog. A (18) rúd hosszfuratában mozgó (17