53817. lajstromszámú szabadalom • Légkompresszor

Megjelent 3 911. évi október hó 2't-én. MAGY. gg* KIR. SZABADALMI wBB HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 53817. szám. XXI/c. OSZTÁLY. Légkompresszor. ZINNER BÉLA VASÚTI FŐFELÜGYELŐ ARADON. A bejelentés napja 1910 augusztus hó 4-ike. Jelen találmány tárgya gyorsjáratú légkompresszor, melynek példaképeni foganatosítási alakja a mellékelt rajz 1. ábráján keresztmetszetben, a 2. ábrán pedig az 1. ábra A —B vonala szerinti vízszintes metszetben van föltüntetve. A találmánybeli (1) kompresszorhengerben oly (2) dugattyú jár, mely percenkint kb. 1200 fordulatot tesz és hajtása a rajzon föl nem tüntetett hajtórúd és forgattyú segélyével akár egy jármű tengelyéről fogaskerékáttétellel, súrlódási kapcsolással vagy bárminő más mechanikai áttevéssel történik, akár pedig gyors járatának megfelelőleg bármely gyorsjáratú motorral (gáz-, benzin-, elektromotor stb.) közvetlenül is össze lehet kötve. A találmánybeli kompresszor oly tányéralakú (3) szívó- és (4) nyomó szelepekkel működik, melyek közvetlenül egymás fölött lévén elhelyezve, a káros teret minimumra redukálják. A (3) szívószelepnek aránylag nagy keresztmetszete van úgy, hogy az csak igen kis emelkedéssel dolgozik. Az elért maximális kompressziónál, a mi 3—5 atmoszféra között egy (6) csavar beállításával megfeszített (8) rúgónyomása által tetszőlegesen szabályozható, a légtartóval közlekedő (9) csőben föllépő maximális légnyomás az (5) szabályzó dugattyúra hatva a (3) szívószelep kényszerhatás folytán nyitvatartatik, minek folytán a hengerbe fölszívott levegő ismét a szabadba jut. A (3) szívószelep az (5) szabályzódugattyú üregében vezettetik. A (5) szabályzódugattyúrúd viszont a (7) tokba van rendkívül könnyen szétvehető módon egy (8) beállító rúgó közbeiktatásával behelyezve. A (9) csővezeték a (7) tokhoz (10) hollandi csavarozással csatlakozik. A (4) nyomószelep (11) fészke a (12) tokrészbe vau csavarva, mely pedig a nyomószelep (13) vezetékét képező (14) födéllel záratik. Szíjhajtás vagy elektromotorral való közvetlen hajtás esetében a légtartóval közlekedő (9) csőhöz kapcsolt (7) szabályozó henger úgy képezhető ki, hogy abban egy második, a rajzban íöl nem tüntetett duguttyúra ható maximális kompresszió-nyomás a dugattyút elmozdítja és ez a mozgás emeltyűk, fogaskerekek vagy bütykös tengely stb. közbeiktatásával arra használtatik föl, hogy a szíjat üres tárcsára átváltsa, illetőleg az elektromótort kikapcsolja, általában a kompresszort hajtó szer-