53786. lajstromszámú szabadalom • Nyomólevegővel működtetett kettős fékberendezés mozdonyok és hajtókocsik számára

-ellenben el van zárva. A csapnak a 7. ábrán látható (A) és (C) helyzetei tehát a 6. ábrán föltiintetett (A) és (B) helyzeteknek felelnek meg. A fogantyú (B) helyzetében (7. ábra) a (20) mozdonysegédvezeték teljesen el van zárva. Ha a (60) csapot a (8) ábrában föltüntetett módon a (63) csatorna útján közvetlenül a főlégtartálynak (37) csövével kötjük össze és a csaptokban a (64) kiömlési csatornát, a csapkúpban pedig a (65) furatot képezzük ki, akkor a nem önműködő mozdonyféket közvetlenül a (60) csap segélyével, a (21) szelep működtetése nélkül, is működésbe hozhatjuk. A 8. ábrán látható csaphelyzet a fogantyúnak (D) helyzeténél áll elő. Ha a fogantyút (E)-be forgatjuk, akkor a (20) segédvezetők a (64) és (65) furatok segélyével a küllevegővel van összekötve, míg az (F) forgantyúhelyzet mellett a (20) segédvezeték a (63) csatornával áll összeköttetésben és a fogantyú (G) helyzeténél a csap összes kiömlési nyílásai teljesen el vannak zárva. A 6—8. ábrákon föltüntetett csapok különböző módon állíthatók be, minek folytán az azok által befolyásolt nyílások fojthatok vagy különböző tágasságra nyithatók és így a levegő átömlése többé-kevésbé lassítható oly célból, hogy a mozdonyfékek hatását a változó üzemviszonyoknak megfelelően, pl. a különböző vonathosszak Vagy a mindenkori menetsebességek vagy a pálya esései stb. szerint módosíthassuk. Ha a szabályozó csapok (61) furatának bőségét a (47) csatorna átbocsátó nyílásának bőségétől eltérően képezzük ki, úgy ezáltal a mozdony- és kocsi fékek együttes működése esetén a mozdony fékhengerének más töltésidejét érhetjük el, mint a mozdonyfékeknek egymagukba való működtetése esetén. Különösen figyelembe veendő, hogy a leírt összes működtetéseknél vagy a fékek egyéb működtetése mellett a (21) fékszelepnek vagy szabályozó csapjának oly állása nem lehetséges, mely a fékek önműködő hatását megakasztaná, vagy bármily módon zavarná. Ha valamely szerkocsival összekapcsolt mozdony vagy valamely hajtókocsi egyedül halad, úgy az önműködő féket nem kell működtetni vagy nyomó levegővel megtölteni, mert a fékeket bármikor lehet a (21) fékszelep segélyével közvetlenül működtetni. A 8. ábra szerinti berendezésnél a mozdony illetve hajtókocsi fékét egymagával a szabályozó csappal is lehet működtetni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Nyomólevegővel működtetett kettős fékberendezés mozdonyok és hajtókocsik számára, mely egy önműködő és egy közvetlenül ható fékből áll, jellemezve egy, a mozdony fékhengereivel összekötött vezetékre, valamint egy ettől elkülönített, a kocsik fékhengereivel összekötött vezetékre ható, a vonat összes fékjeinek közvetlen működtetését eszközlő fékszelep által, mely akként van szerkesztve, hogy egy, ezen szelep fogantyújával mozgatott tolóka az említett vezetékekbe nyomó levegőt bocsát be vagy azokból ki, oly módon, hogy a mozdony fékjei tetszés szerint vagy a kocsifékekkel együttesen vagy ezektől elkülönítve működtethetők anélkül, hogy emellett a mozdony-, szerkocsi- vagy kocsifékek önműködő hatása bármiképen megzavartatnék. 2. Az 1. alatt igényelt fékberendezésnél egy szabályozó csap, mely a közvetlenül működő fékszelep által befolyásolt, á mozdony- illetve kocsifékhengerekhez elkülönítve vezetett vezetékeket vagy egymással összeköti, vagy ezen összeköttetést megszünteti és mely az említett fékszeleppel együttesen arra szolgál, hogy a fékeket az 1. igényben említett módon működtesse. (1 rajzlap melléklettel.) MMRTW T MTMÁ

O VYOMMU* LUGAPOTTBR