53786. lajstromszámú szabadalom • Nyomólevegővel működtetett kettős fékberendezés mozdonyok és hajtókocsik számára

- 2 -nél egyszersmind a forgó tolókát ismert ! módon működtető szelepfogantyúnak különböző munkahelyzetei vannak megadva. A 4. ábra a 3. ábrához tartozó forgó tolókáuak fölülnézete. Az 5. ábra részletrajz. A 6—8. ábrák a fékszelepnek módosított foganatosítási alakjait láttatják. Az 1. ábrán ismert elrendezésű Westinghouse-fékberendezés látható, mely áll az (1) főlégtartályból, melyet a (2) cső az önműködő fék (3) szelepével köt össze. Ezen (3) szelep a (4) cső segélyével az önműködő (5) fővezetékkel van összekötve, mely a szerkocsin és a vonat összes kocsijain végighalad és az egyes járművek között hajlékony (6) tömlőkapcsolások által van összekötve. (3) szelep kiegyenlítő légtartálya (7)-tel van jelölve. A mozdonyon levő (8, 9) fékhen- . gerek a (10), illetve a (11) csövek segélyével ismert szerkezetű (pl. az 5. ábrán látható) (12 és 13) kettős visszacsapó szelepekkel, továbbá a (14), illetve a (15) csőnek segélyével egyrészt a (16), illetve (17) vezérszelepekkel és másrészt a (18 és (19) csövek segélyével a (20) segédvezetékkel vannak összekötve, mely utóbbit a (21) fékszelep szabályoz, mellyel együtt még a 6., 7. és 8. ábrákon külön föltüntetett (22) csap is alkalmazható. A szerkocsi (23) fékhengere a (24) cső segélyével szintén egy (25) kettős visszacsapó szeleppel van összekötve, mely a (26) cső segélyével a (27) szeleppel van összekapcsolva, ezen utóbbi szelep a (28) cső útján az (5) fővezetékkel áll összeköttetésben. A (8 és 9) mozdonyfékhengerek a <29), illetve (30) segédlégtartályokkal vannak összekötve. A szerkocsi (23) fékhengeréhez tartozó (33) segédlégtartály a (34) cső segélyével a (27) vezérszeleppel van összekötve és a (35) cső egy ismert szerkezetű meg«resztőszelephez vagy csaphoz vezet. A jelen találmány szerint a (21) fékszelep egyrészt a (37) cső útján az (1) főlégtartállyal vagy közvetlenül vagy pedig a (2) «ső segélyével van összekötve, mely esetben célszerű a (37) csőbe az (1) főlégtartály és a (21) fékszelep közé a (38)ityomáscsökkentő szelepet beiktatni oly célból, hogy 1 azon legmagasabb légnyomás határoltassék, mely a (21) fékszelepen át az ezzel összekötött vezetékekbe juthat. A (21) fékszeleppel továbbá a mozdony (20) segédvezetéke van összekötve, mely a mozdonynak (8, 9) fékhengereihez vezet, ezenkívül a (21) fékszeleppel a középső csavarmenetes részhez kapcsolt (40) vonatsegédvezeték is áll öszszeköttetésben, mely a hajlékony (41) tömlő segélyével a szerkocsihoz vezet és mely hasonló módon a vonaton teljesen vagy részben végig vezethető, amikor is ezen vezeték vége,valamely végkapcsolás, csap útján vagy bármely más alkalmas módon elzárandó. A (21) fékszelep külső csavarmenetes csapja a (43) kipuffogó csővel van összekötve, mely a szabadba vezet. A (40) segédvezeték, mely a vonat egyes járművein elágazó cső segélyével az illető vezérszelep kiáramlási nyílásával köthető össze, a szerkocsin az (50) cső segélyével a (25) kettős visszacsapó szeleppel van öszszekötve, mint azt az 1. ábra mutatja. A (21) fékszelepnek (51) fogantyúja van (2. ábra), mely ismert módon az (52) forgótolókával van összekötve úgy, hogy ezen tolóka a fogantyúval egyidejűleg forgattatik. A forgótolókának a szeleptokban lévő (45) fészke a 3. ábrán látható (47, 48) és (49) csatornákkal bír, melyek közül a (47) csatorna a (20) segédvezetékbe, a (48) csatorna a (40) segédvezetékbe és a (49) csatorna (43) kipuffogó csőbe torkol. Azonkívül a forgótolóka (45) szelepfészke még a (46) csatornával bír. Az (52) forgótolóka (4. ábra) az (53, 54) és (55) átbocsátó nyílásokkal van ellátva, melyek közül a két első tolóka alsó fölületén vájatok által megvan hosszabbítva, miként azt a szakadozott vonalak jelzik. A forgótolóka fölületén továbbá az (56, 57) és (58) vájatok vannak kiképezve. Ha a fékszelep (51) fogantyúját a 3. ábrán (I)-gyel jelölt helyzetbe forgatjuk, mely a szeleprészeknek a 2. ábrán föltüntetett helyzetének felel meg, akkor az összeköttetés a főlégtartály (37) csöve és a (40) segédtartály között meg van szakítva és az (52)