53779. lajstromszámú szabadalom • Rapülőgép

- 4 -oldalstabilitás a gép kanyarodásánál növelteiik. A gép a felszállás és leereszkedés céljaira egy nagyobb mellső (24) kerékkel és két kisebb hátsó (25) kerékkel van ellátva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Repülőgép, jellemezve azáltal, hogy az (1) alzat egy keskenyebb középrészből és egy szélesebb végein kiélezett, sík vagy a középvonal felé tetőszerűen hajló és a stabilizáló fölületként szolgáló (la) mellső és (lb) hátsó részből áll, mi mellett mindegyik rész a hosszirányban gyönge görbülettel bír. 2. Az 1. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az alzat mellső és hátsó része, valamint a híd üreges test alakjában vannak kiképezve és a vízre való leereszkedésnél úszótestként szolgálnak. 3. Az 1—2. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az (1) alzat (la, lb) mellső és hátsó részén elrendezett stabilizáló fölületei kis (17) fölületek segélyével, melyek lazán vannak kifeszítve és maguk is stabilizálnak, vannak a középrésszel összekötve. 4. Az 1—3. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az alzat középrésze mindkét oldalon egy-egy, hosszirányban futó kivágással van ellátva, miáltal egy, a hosszközépvonalban fekvő híd képződik, mely alatt a (6) hajó, a motorok és egy fékszerű (8) szerkezet van elrendezve. 5. Az 1—4. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a középrész alatt és fölött kis (2) tartófölületek vannak a keresztirányban sorokban és lépcsőzetesen eltolva elrendezve, melyek a gép hossztengelyének irányában kis görbülettel bírnak, míg hátsó rugalmas széleik erősebben vannak lefelé hajlítva. 6. Az 1—5. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az alzat mellső és hátsó része fölött ferdén egymás fölött elhelyezett (3) stabilizáló fölületek vannak elrendezve^ melyek a gép hossztengelye irányába eső görbületen kívül saját keresztirányukban is bírnak görbülettel oly módon, hogy a középvonaltól egy darabig emelkednek, azután a külső szélek felé ívben ereszkednek le. 7. Az 1—6. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az összes, görbülettel bíró tartó és stabilizáló fölületek egészen sík, meredek szög alatt a vízszintestől a gép mellsőrésze felé emelkedő sárkányfölületekkel vannak helyettesítve. 8. Az 1—7. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, jellemezve egy (5) emelőcsavarral egyesített (9) pörgettyű általr melynek egy szilárdan álló (12) csapágyban nyugvó függélyes (4) tengelye két egymásra merőleges függélyes síkban tetszésszerinti ferdeséggel állítható be. 9. Az 1—8. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a ferdén előre magasra hajló és egymás fölött elrendezett (16) magassági kormányfölületek előre irányuló ék alakjával bírnak és hátsó éleiknél lefelé vagy fölfelé görbíthetők. 10. Az 1—9. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, jellemezve a (18) vízszintes kormánylapátok olyan kiképzése által, hogy azok elfordításánál hátsó rugalmas széleik egyidejűleg meggörbíttetnek, ami a gép irányítását gyorsítja. 11. Az 1—10. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a gép két oldalán (19) vitorláskerekek vannak elrendezve, melyeknek elől fekvő küllőire (21) csavarszái nyak vannak fölerősítve, melyek a vitorlaszárnyak lefelé menetekor görbületeikkel a (19) vitorláskerekek vitorlafölületeibe mennek át. 12. Az 1—11. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy