53771. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kapcsoló

Meg-jelent J Í>11. évi október hó 25-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 58771. szám. V/b. OSZTÁLYÖnműködő vasúti kapcsoló. BREDA G10VANNI MŰEGYETEMI HALLGATÓ MILANÓBAN. A bejelentés napja 1910 julius hó 30-ika. A találmány tárgya oly önműködő kocsikapcsoló, mely átmenetileg is használható, vagyis akkor, amikor pl. az egyik kocsi az új, a másik pedig a régi kapcsolóval van még fölszerelve. A csatolt rajzon 1. ábrában alaprajzban, 2. ábrán pedig oldalnézetben van a találmány tárgyával fölszerelt két kocsi a kapcsolás előtti pillanatban föltüntetve; 3. ábra az 1. ábra x—y szerinti metszete. Láthatjuk, hogy mindegyik kocsi kapcsolója egy-egy — egymás mellett elrendezett — (A) horoggal és (B) tokkal van ellátva úgy, hogy mindegyik kocsi (B) tokja a szomszédos kocsi (A) horgával áll szemben s azt befogadhatja. Mindegyik (A) horog két oldalsió (a) rovással bír. A (B) tok négyszögletes keresztmetszetű s jobb- és baloldalt négyszögletes (b, b) nyílásokkal bír, melyek az (A) horog behatolása után anlnak (a) rovásaival egy irányba kerülnek. A (b, b) nyílásokban a két kapcsolt darabból álló (d) kengyel csúszhat el, mely az (e) horonnyal van ellátva. A kapcsolást a (D) ellensúly vezérli, mely egy kívülről működtethető emelőkar tengelyének karjára van erősítve. A rajzban telt vonásokkal jelzett helyzet a kapcsolást megengedi. Ha a kocsikat egymáshoz taszítjuk, az (A) horgok benyomulnak a (B) tokokba; mielőtt még az (a) rovások szembekerülnének a (b) nyílásokkal, az (A)1

horgok domború feje fölemeli a (C) kilincseket annyira, hogy azok a kengyel (e) hornyának szintjébe jutnak úgy, hogy ezután a (d) kengyelek a (D) ellensúly által az (f) forgattyú, (g) csatlórúd, (h) tengely, (fl) forgattyú, (i, j) csatlórudak és (k) szögemelő révén a súly átállításakor a nyíl irányában beszoríttatnak az (a, b) nyílár sokba s ezáltal a kapcsolást létesítik. A kapcsolás oldásakor az ellensúlyt a (Dl) helyzetből a (D) helyzetbe kell visszahozni. A szerkezet egyúttal középütköző gyar nánt is szolgál s ezért megfelelő ragókkal van ellátva. A vontatórúd kulisszás vezetékkel bír, hogy ütközéskor ne legyen kompressziónak alávetve. Hogy az új kapcsoló fölszerelésének átmeneti idejében régi kapcsolókkal is működhessen össze, az (E) láncszemmel is el van látva, mely a rendes kapcsolás létesítésére szolgálhat. Ily esetben a kis el-