53770. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsihoz való önműködő kapcsolás

— 5 — 3. Az 1. és 2. igényben védett önműködő kapcsolás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (6) záródarab két szárból áll, melyek közül az egyik szár a (4) vezetékhoronyba van helyezve, a másik pedig (26) lánc vagy hasonló által a kocsifenék alatt elrendezett működtető berendezéssel van összekötve, a két szár összekötő darabja azonban oly módon van a (4) horony fölső végén kiképezett (5) vájatban vezetve, hogy a záródarab hátrafelé forgatásár nál fölemelkedik. 4. Az 1—3. igényekben védett önműködő kapcsolás foganatosítási alakja, melynél a záródarab a kocsifenék alatt harántirányban ágyazott (19) működtető rúd segélyéivel működtethető, mely rúd forgásánál a záíódarabr*a erősített (26) láncot úgy feszíti meg, hogy a kapcsolás kikapcsolódik, azáltal jellemezve, hogy a lánc megfeszítését a (19) rúd a külön tengelyen elrendezett (24) emelő vagy hasonló útján eszközli, a működtető rúd végein pedig emelőkarok közvetítésével a (23) súlyok oly módon ! vannak megerősítve, hogy a súlyok a rúdnak azon helyzeténél, mely a lánc megfeszítésének felel meg, a rudat nyugalmi helyzetébe visszamozgatni törekszenek, mimellett a forgás mindig ugyanabban az irányban megy végbe oly célból, hogy a visszamozgatás a kocsiknak egymástól való eltávolításánál önműködően történjék. 5. Az 1. igényben védett önműködő kapcsolás foganatosítási alakja, melynél a kapcsoló horog (9) ágya az ütköző gerendán átnyúló (10) rúddal két függélyes csap által van összekötve, azáltal jellemezve, hogy a (10) rúd külső végén villaalakúan van kiképezve, oly célból, hogy ha a kocsi oly másik kocsival kapcsolandó össze, mely a jelenleg használatos kapcsolással van fölszerelve és ha a kapcsoló horog emiatt a belső csap körül oldalirányban kilendíthető, a külső csap furatába való visszahelyezésénél bármely más kocsi csavarkapcsolása beakasztható legyen, míg a belső csap pótkapcsolásfejet tart. 6. Az 1. igényben védett önműködő kapcsolás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsi végein a kocsialváz sarkain megerősített (18) kengyel van alkalmazva, melynek középső ívalakú része és -a kapcsolásfejet tartó, a húzórúddal összekötött (10) részen elrendezett támaszfölület között a (15) rúgó van beiktatva, mely rúgó a kap'csolás működésénél középső ütköző gyanánt összenyomatik. (4 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Bndapestea.