53755. lajstromszámú szabadalom • Önműködő jelzőberendezés vonatok összeütközésének megakadályozására

dezés mellett — a (B') ütközőberendezéshez tartozó mozdonyütköző pedig a (C') ütközőberendezés fölött halad el, anélkül, hogy azt érintené. Mint már említettük, minden jelzőoszlop egy-egy (C', B') ütközőberendezéssel bír, melyek mindegyike csakis egy bizonyos menetirányban haladó vonat által hozatik működésbe úgy, hogy a vonat pld. mindig a jobboldali jelzőoszlopok által biztosítja a pályát maga előtt, a baloldali jelzőoszlopok által pedig maga mögött. A (2) jelzőkarok szabad végükön (4) csöngővel vannak ellátva, melyekkel az (5') csap körül elforgó verőkar működik együtt, mely szabad végével kinyúlik a vágányok felé. Ennek megfelelően a mozdonyon ütközőkar van kiképezve, mely azon esetben, ha a mozdonyvezető a tilos jelzést észre nem véve, a tilosra álló szemafor mellett elhalad, megüti az (5) kart, miáltal a csengő megszólal s így ködös időben, midőn jelzések nem láthatók, figyelmessé teszi a mozdonyvezetőt, hogy a pálya nem szabad. Hasonló célzattal a (15) tengelyen egy második (15") karnyúlvány van kiképezve, mely a (14) jelzőtárcsa tilos állása mellett a vágányok fölé nyúlik és melynek megfelelően a mozdonyon ütközőkar van kiképezve, melybe ezen (15") kar beleütközik, ha a mozdony tilosra állított (14) tárcsa mellett haladna el a jelzőoszlop mellett és ezáltal működésbe jöhet egy a mozdonyon lévő tengely, vagy pedig közvetlenül működésbe hozható maga a vészfék is. Jelen találmány az ismertetett berendezéstől számos eltéréssel is képzelhető, anélkül, hogy ezek által a találmány lényegében változást szenvedne ; a lényeg ugyani3 mindenkor az marad, hogy a vágányok mentén ütközőemelők vannak elrendezve, melyek a haladó vonaton lévő ütközőkkel együtt működve olykép vannak az ezen karok mellett elhelyezett jelzőkészülékekkel kapcsolva, hogy a vonat mindenkor két tilosra álló jelzőkészülék között mozog, melyek a vonat elhaladása után önműködően ismét szabadra állanak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő jelzőberendezés vonatok összeütközésének megakadályozására, melynél a vágányok mentén jelzőoszlopok vannak fölállítva, melyeken lévő jelzőkészülékek a pálya mentén elrendezett és a haladó vonaton lévő ütközők által működtetett ütközőemelők által hozatnak működésbe, jellemezve azáltal, hogy a jelzőoszlopok fölső végéhez elforgathatóan egy (2) kar van a szemaforokhoz hasonlóan megerősítve, mely vízszintes helyzetében egy második kar által rögzíthető, hogy továbbá a vágány mellett elrendezett és elforgatható ütközőkarral egy kétkarú emelő hozatik mozgásba, mely kilengése által egyfelől a rögzítőkart kimozdítja és ezáltal a jelzőkarnak függélyes helyzetbe való lesülyedését lehetővé teszi, másfelől fölső szabad végén huzallal vagy kötéllel kapcsolódik, mely a vonat haladásának irányában lévő legközelebbi jelzőoszlopon lévő jelzőkar hátsó végéhez csatlakozik csigák közvetítésével azon célból, hogy az ütközőkar lenyomása által a jelzőoszlop előtti jelzőoszlop jelzőkarja a vízszintes tilos állásra jusson, míg ugyanazon jelzőoszlop jelzőkarja függélyes helyzetébe lesülyedhessen. 2. Az 1. alatt igényelt jelzőberendezés, jellemezve azáltal, hogy a jelzőoszlopokhoz függélyes tengely körül elforgathatóan (14) jelzőtárcsa van megerősítve, melynek tengelyére fixen megerősített (18) kilincs a tengelnek 90°-al való elforgatása által egy kilengethető (19) karban megakad, hogy ezen tengely reá merőleges (15') kardnyúlvánnyal bír, melyhez drót vagy huzal csatlakozik, mely huzal vezető csigákon át a vonat haladásával ellenkező értelemben lévő legközelebbi jelzőoszlop (19) kilincsrögzítő karjához fut azon célból, hogy a vonatok a jelzőoszlop mellett való elhaladása a vágány mellett lévő ütközőkarok közvetítésével a (14) jelzőtárcsát tilos helyzetbe állítja, melyben önműködőlég rögzíttessék, ugyanakkor pedig