53699. lajstromszámú szabadalom • Vasúti térközbiztosító berendezés

— 11 -sének leírásakor láttuk, a fenti események alatt a (38, 37, 39) kontaktusok záródnak. A (P*2) telep árama ekkor a (g, g, g) áramkörben áramolva, mindkét (A) és (B) állomás készülékeinek (45) elektromágneseit gerjeszti s a készülékeket a fölszabadítja. Ugyanekkor az (A) állomáson a (II) tárcsa pirosból zöld színbe megy át s az őr a fogantyút újra «Normális» helyzetbe viszi. * A (B) térMzállomáson. A (II) tárcsa pirosból zöld színbe megy át, az őr pedig a forgató gombot megint «Normális» helyzetbe viszi vissza. Megjegyezzük, hogy a. már «Szabad»-ra állított (Sl

2 és íá^-3) jelzőkaroknak esetleg szükségelt újbóli «Állj» helyzetbe való vitelekor először a (cl), azután az (al és bl) kontaktusokat kellene megszakítani, mert különben mindkét készülék tévesen, vagyis a vonatnak a kiszabadító (Pb) pedál fölött való elhaladásától függetlenül, lenne fölszabadítva. Az (al, bl, cl) kontaktusokat működtető kapcsoló ezért oly szerkezetű, hogy először a (cl) kontaktust, s csak azután az (al,bl) kontaktusokat engedi szakítani. 2. Eset. Egyvágány ú pálya közbenső őrhelye. A 13. ábrában a készülékek, a pedál, az árbócjelek és az állomáson szükséges áramkörök vannak föltüntetve. Ha három egymásra következő (1, 2, 3) őrhelyet tekintünk, akkor (2) őrhelyen egy készüléknek kell lenni az (1, 2) térközzel való érintkezésre, egy másiknak pedig a (2, 3) térköz számára. Ha a vonat az (1,2,3) menetirányban közlekedik, akkor a (2) helyen lévő őrnek teendője a következő: l.a baloldali készülék gombjával megadja az (1) térközállomásnak a beleegyezést és ezáltal bíokkozza ezen gombot és a másik készülék gombját is. 2. Ha a (3) térközállomásról a beleegyezést kérte és megkapta, a jobboldali készülék fogantyújával az első eset tárgyalásánál (11. és 12. ábra ismertetett fogásokat végzi, hogy a beleegyezést kihasználja. A (B) és (C) gombok segélyével ezután az (Sl) és (S2) árbócjeleket a (2, 3) szakasz «Szabad» jelzésére ill. előjelzésére állítja be. Az első eset (al, bl) megszakítóinak működése csak a jobboldali készülék fogantyújával kapcsolt mehanikai készülékekkel eszközöltetik, míg (Cl) működését a (68) dob és a megfelelő (66, 67, 69) nyelvek végzik. A működésben lévő áramkörök azonosak az első esetnél leírtakkal, hogy az induló vonatnak szabad pályát adjanak és az (1, 2) térköz megfelelő készülékei a blokkozásból kiszabadítsák, ha a (3) felé haladó vonat elhagyta a (2) térközállomás pedálját. Ugyanez ismétlődik a másik készüléknél akkor, ha a vonat iránya (3—2—1). Mint ezen térközszakaszállomások elektromos áramköreinek leírásából kitűnik, a jelen térközrendszernél csak egy egyetlen pedál szükséges a jelzők működtetésére és a két megfelelő állomás készülékeinek kiszabadítására a vonat bármely menetirányánál. A Cardani és Hogdson-rendszereknél mindegyik főjelző számára külön pedál szükséges. Ez onnan származik, hogy a Cardanivagy Hogdson-rendszerénél a pedált a megfelelő jelzőtől oly távolságban kell elrendezni, mely a legnagyobb vonathossznak felel meg, mert a jelző működtetése és a készülék fölszabadítása csak akkor történik, mikor a vonat a térközt elhagyta, míg a jelen rendszer az említett működtetést, ill. fölszabadítást egyszerűen akkor engedi meg, mikor a vonat utolsó tengelye elhagyta a pedált, miáltal a vonat mindkét irányára egy pedál elégséges, ha azt a két főárbócjel között rendezzük el. 3. Eset. Kétvágányú pályaátmenőállomása. Ezen esetben, midőn egy-egy vágány vonatai mindig ugyanazon (1—2—3, ill. 3—2—1) menetirányban közlekednek, egyegy fogantyúval és független forgatógombbal ellátott készüléket alkalmazunk az egyik