53679. lajstromszámú szabadalom • Vasúti vészjelzőkészülék
— 2 — való állításánál az (m) lánc segélyével az (I) görgőt elforgatjuk és a csigamenetes (n) karmantyú segélyével (q) rögzítő fogkoszo^ rúja az (s) görgő rögzítő fogkoseorújába kapaszkodik úgy, hogy ez utóbbi is elfordul. Az (s) görgő a (t) lánc és (u) görgő útján a mellső (v) tengelyt az (a) fogaskerekekkel együtt elforgatja és ezáltal az (ab) láncok a rajtok elrendezetet riasztótöltényekkel együtt annyira előremozgattatnak, ho ry egy riasztótöltény a (bl) fémdarab alá kerül. A (z) csúszódarabhoz csuklósan kapcsolt (bl) fémdarab a tölténynek alsó, kétoldalt lerézselt részére való kerülése által megemeltetik úgy, hogy a (z) csúszódarab fölső része valamivel a sín fölé emelkedik. A pályajelző figyelmenkívülhagyása alkalmával a befutó vonat a (z) csúszódarab kiálló részén keresztülhalad és azt lenyomja úgy, hogy az ahhoz kapcsolt, a tölte'nyre fölfekvő (bl) fémdarab a töltéynt összenyomja és elsüti. A robbanás által a vonatvezetőnek a vonat rögtöni megállítására való vészjel meg van adva. Ha a pályajelzőt «szabad» ra állítjuk, úgy az (m) lánc az (1) görgőt hátraforgatja, míg az (n) karmantyú csigamenete az (s) görgőtől az (r) görgő felé mozgatja. Erre az (1) görgő (p) fogkoszorúja az (r) görgő fogkoszorújával kapcsolatba jön, mire ez utóbbi visszafelé forgattatik és a keresztben vezetett (w) drótkötél és (x) görgő révén a hátsó fogaskeréktengelyt előremozgatja. A töltényeket tartó (b, c) láncok eközben két töltény közötti távolság felével előremozgattatnak úgy, hogy az elsütött töltény a (bl) fémdarab alól eltávolíttatik és a (h) jelzőnek újabb «tilos»-ra állításánál a következő töltény kerül a (bl) fémdarab alá. Ha egy (gl)-nél lévő pályajelző egy ellenkező irányban haladó vonatnak a kijárati jelzést adja, úgy a (cl) lánc, amely az (fl, el és dl görgőkön van vezetve és a (bl) fémdarab mellső és hátsó oldalához van csuklósan kapcsolva, a (bl) fémdarabot előre megemeli úgy, hogy a kijáró vonat a töltényt el nem sütheti. A vonat kijárása és a pályajelzőnek «tiloa»-ra állítása után a (cl) lánc a (bl) fémdarabot annak hátsó részére gyakorolt húzás által ismét függélyes helyzetbe hozza úgy, hogy a következő az előírt jelzés nélkül ki vagy befutó vonatnál a töltény elsüttetik. A leírt készülék célszerű szerkezete folytán megbízható jelzőeszközt képez, amely — minthogy jelzésének figyelmenkívül hagyása nem lehetséges — rég érzett hiányt pótol és fontos újításnak tekintendő a vasúti jelzőeszközök terén. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti jelzőkészülék, azáltal jellemezve, hogy helyenként vészjelző (riasztó) töltényeket hordozó (c, b) szállítókészülék a pályajelző által lánc segélyével anynyira előremozgattatik, hogy egy töltény a sinek egyike alatt elrendezett (bl, z) fémdarab alá kerül és a befutó vonat által a fémdarabnak a sinből kiálló fölső végére gyakorolt nyomás folytán elsüttetik, míg a pályajelzőnek «szabad»-ra állításakor a töltényszállító készülék továbbmozgattatik, a töltény a fémdarab hatáskörén kívül hozatik és a fémdarab lefelé mozgattatik úgy, hogy a mozgó vonat a töltényt nem sütheti el. 2. Az 1. pontban igényelt jelzőkészülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a töltényt elsütő és a sinen elrendezett (bl, z) fémdarabon az egyik (bl) rész mozgathatóan van kiképezve úgy, hogy az ellenkező irányban haladó vonatok részére jelzést adó pályajelző «szabad»állásnál a (bl) rész előre megemeltetik és a töltény hatáskörén kívül hozatik, míg a pályajelzőnek következő «tilos»-ra állításakor a (bl) rész ismét a töltényre húzatik vissza. (1 rajzlap melléklettel.: Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten
