53674. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a szuperfoszfátok fölbontására szolgáló kamrák mechanikai úton való kiűrítésére

— 2 -4. ábra a kocsit hátulnézetben mutatja, míg az 5. és 6. ábrák a vakaró kést tüntetik föl. A kamra (2) rekeszekre van osztva, melyekbe hengeralakú (3) tartányok vannak beépítve. Ez utóbbiak (4) töltőnyílással és alul (5) hasítékkal vannak ellátva, melyek a tartányok egész hosszán végighúzódnak é3 az (5a) deszkák segélyével zárhatók el (2. ábra). A tartányok hátsó részét a kamrafal, míg előrészét a (6) ajtó zárja el. Kétkét szomszédos tartányt fölváltva az (1) tölcsérből lehet megrakni. Az (5) hasítékok széleit (7) sinek alkotják, melyeken a (11) kocsi fut. A kocsira egy (12) elektromotor van szerelve (3. és 4. ábra), mely a (12a) és (12b) közlőművek segélyével a (13, 13a) kaparókést hozza forgásba. A kés forgómozgását a (14a), (14b) és (14c) közlőművek a hátsó (14) keréktengelyre viszik át és pedig az átvitel vagy a (15) fogaskerék, vagy pedig a (16) fogaskerék segélyével történik, melyek lazán ülnek a (14) kerékte.'igelyen. A (15) és (16) fogaskerék között egy (17) kapcsolóhüvely van a keréktengelyen eltolhatóan elrendezve. Aszerint, hogy milyen irányban akarjuk mozgatni a kocsit, a (19) ellensúllyal ellátott (18) emelő segélyével vagy az egyik, vagy a másik (15, 16) fogaskereket iktatjuk be. Az első esetben (4. ábra) mindaddig, míg a motor forog, az ettől indukált (20) mágnes fogva tartja a (18) emelőt. Ha a mótor pl. 1000 fordulatot tesz percenkint, akkor a (15) fogaskerék, melynek áttételi viszonya 1 : 20.000, a kocsit percenkint 40 mm.-el mozdítja előre. Ha a (16) fogaskerék van beiktatva, akkor a kocsi hátrafelé halad, miközben a keréktengely 14-2 fordulatot tesz percenkint, ami 2600 mm. mozgássebességnek felel meg percenkint. így tehát ha pl. a kocsinak 3 percre volt szüksége, míg eredeti helyzetébe, a tartány elé visszajutott, akkor kiürítés közben 2 órára volt szükség, hogy a tartány egész hosszán előremozduljon. A (12) motort egy (22) re verzáló indítószabályozóval (controller) hozzuk működésbe, melynek karjára egy (21c) húzózsinór van kötve. Az említett kar másfelől a (21) kötélre alkalmazott (21a) és (2 Ib) menesztők behatása alatt áll, amennyiben a súllyal megterhelt (21) kötél másik vége a kocsihoz van kötve oly módon, hogy a görgők fölött elcsúszva szabadon követheti a kocsi elmozdulását. A (23) áramvezetékek hasonló módon vannak elrendezve, vagyis ezek szintén követik a kocsi elmozdulását. Amint a (13) kaparókés a (3) tartány hátsó falához ért, a (21a) menesztő az áramot megszakítja, kikapcsolja a (20) elektromágnest, mely a (18) emelőt elbocsátja. Ennek megtörténte után a (17) kapcsolóhüvely a (16) fogaskerékkel kapcsolódik, mire az indító szabályozó karja, a pontozva jelölt véghelyzetbe jut (3. ábra) úgy, hogy az áram iránya megváltozván, a kocsi az előbbinél nagyobb sebességgel a tartányból kifelé halad és a keresztirányban haladó (8) kocsira erősített (10) síneken megáll. Ezzel egyidejűleg a (21b) menesztő megszakítja az áramot, mire a kocsi önműködőlég megáll és a keresztben haladó (8) kocsi segélyével egy másik kiürítendő tartány elé tolható. Az áramvezetéket, továbbá a be- és kikapcsoló készülékeket a helyi viszonyoknak megfelelő másfajta kiviteli alakban is elő lehet állítani. A vakarókés által eltávolított termék az (5) hasítékon át az illető rekeszben elrendezett s a tartány alatt a (25a) görgőkön végigfutó (25) szállítószalagra hull, melynek végére érve, ezt egy (26) elevátor, vagy valamely másfajta azállítókészülék viszi tovább. A port és a keletkező savtartalmú gőzöket a (27, 28) csatornák, továbbá egy szívókészülék vezeti ki a kamrából, honnan azok egy elnyelő készülékbe jutnak. A kocsira erősített (29) védőfalnak az a rendeltetése, hogy a kocsi szerkezetét a portól és a keletkező savanyú gőzök káros behatásától megóvja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés a azuperfoszfátok felbontására szolgáló kamrák mechanikai úton való kiürítésére, jellemezve a kamra kiürítését önműködően végző (11) kocsi és