53479. lajstromszámú szabadalom • Eljárás a hajtóközeg bevezetésére turbináknál, szivattyúknál vagy kompresszoroknál

Megjelent 1911. évi szeptember hó 5íí)-én. MAGY. g&v KIR. SZABADALMI 111® HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 58479. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Eljárás a hajtóközeg bevezetésére turbináknál, szivattyúknál vagy kompresszoroknál. KIENAST ARNOLD MÉRNÖK LIPCSÉBEN. A bejelentés napja 1910 szeptember hó 29-ike. Elsőbbsége 1909 szeptember hó 30-ika. Találmányom több sebességi fokozatban dolgozó akciós turbinákra, szivattyúkra vagy kompresszorokra vonatkozik, melyeknél a hajtóközeget visszaterelő csatornákon ismételten egy és ugyanazon kerék áttört lapátkoszorújához vezetjük. Ily esetben a hajtióközegnek az egymást követő átvezetéseknél — a csökkenő sebességeknek megfelelően — növekedő átvezető keresztmetszetet kell-nyújtani. Ezt eddig akként érték el, hogy az egymást követő átvezetések a kerék kerületének fokozatosan növekedő részén történtek. Találmányom szerint a sebesség csökkenését akként vesszük számba, hogy haránthidakkal megosztott lapátkoszorút alkalmazunk és a hajtóközegnek egymást követő átvezetéseinél a hajtóközeg által ért lapátkoszorúk számát nagyobbítjuk. Azát-V'ezetp keresztmetszetet tejhát axiálturbináknál sugár-, radiál turbináknál tengelyirányban nagyobbítjuk és nem mint eddig, érintő irányában. Találmányom tárgya a csatolt rajzon látható, hol az 1. ábra axiálturbina keresztmetszete az egyik futókoszorú síkjában, a 2. ábra egy visszaterelő csatorna nézete, a 3. ábra a lefejtett koszorú fölülnézete. A megrajzolt turbinakeréknél az egyes lapátok, melyekből a futókerék koszorúja össze van állítva, konvex oldalukon (C, D, E, F) harántbordákkal vannak ellátva, melyek a szomszéd lapátokra támaszkodnak. Ily módon mindegyik kerékkoszorú három koncentrikus lapátkoszorúra oszlik, melyek a (G, H, I) csatornákat alkotják. Találmányom szempontjából mellékes, mekkora az ekként képezett lapátkoszorúk száma és milyen azok szerkezete. Egyes bordákkal ellátott lapátok helyett összefüggő lapátkoszorúk is alkalmazhatók. A hajtóközeg átvezetése a lapátkoszorúra a 3. ábrán látható. A hajtóközeg (L)-nél jut először a kerékbe és (M)-nél lép az első visszaterelő csatornába, hogy (N)-nél másodszor jusson a kerékbe. (O)-nál a második visszaterelő csatornába megy, (P)-nél pedig harmadszor jut a kerékbe, melyet (Q)-nél hagy el. Ez a folyamat tetszőleges sokszor ismételhető. Eljárásom szerint a hajtóközeg visszaterelését vagy visszavezetését akként végezzük, hogy a hajtóközeg egymást követő bevezetéseinél növekvő számú lapátkoszorút érjen, az erre szolgáló berendezés olyan, hogy az (L) fúvóka sugárirányban mért