53338. lajstromszámú szabadalom • Egyszeres működésű egyenáramú gőzgéppel hajtott compound-tandemkompresszor

! Megjelent 1911. évt szeptember hó 21-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 53388. szám. XXI/c. OSZTÁLY. Egyszeres működéesii gyenáramú gőzgéppel hajtott kompound-tandemkompresszor. STUMPF JOHANN TANÁR BERLINBEN. A bejelentés napja 1910 szeptember hó 21-ike Elsőbbsége 1909 október hó 2-ika. A jelen találmány tárgyát képező kompoundtandemkompresszor igen egyszerű elrendezésén kívül azáltal tűnik ki, hogy annál még kis fordulatszámok esetén is egyenletes járás érhető el. Ezen célból maga a kompresszor, mely egyszeres működéssel bír, akként van egy egyszer s működésű, egyenáramú gőzgéppel, kombinálva, hogy a kompresszornak kisnyomású fokozata a hajtó gőzgéppel, közös hengerben van egyesítve, amikor is a hasítékokból képezett kibocsátó vezérművel bíró egyenáramú gőzgépek sajátságát képező, aránylag nagy kompresszió nyomáskiegyenlítést biztosít a szívási periódus alatt a közös dugattyúnak másik oldalára ható légköri nyomás ellenében. A kompresszornak kisnyomású fokozatából az ebben sűrített levegő egy, esetleg közbenső hűtő gyanánt kiképezett receiverbe szoríttatik, majd az a kompresszornak nagynyomású fokozatába és végül ebből a nyomó vezetékbe vezettetik. A nagynyomású fokozatnál a szívási periódus alatt a közbenső tartályból nyomás alatt betóduló levegőnek egyoldalú terhelése azáltal ellensúlyoztatik, hogy a nagynyomású dugattyúnak hatástalan oldala a kompreszszornak közbenső tartályával közlekedik. A mellékelt rajiban a találmány tárgyát képező kompresszornak "egy foganatosítási alakja függélyes hosszmetszetben van föltüntetve. Az (a) hengerben a (b) dugattyú jár, mely, baloldalán, a forgattyús (c) hajtóművel van összekötve. Az egyszeres működésű gőzgépnek vezérlése egyrészt a (d) bebocsátó szelep, másrészt a (b) dugattyúnak hatása alatt álló (ej kibocsátó hasítékok segélyével történik, mely hasítékok útján a henger a kondenzátorral közlekedik. Az (a) henger jobb oldala a kompresszornak kisnyomású fokozatát képezi. Erre való tekintettel a (b) dugattyú oly hosszú, hogy míg az egyrészt a hengernek gőzoldala számára az (e) hasítékokat szabaddá tenni képes, addig az másrészt a kompresszoroldalt ezen hasítékoktól állandóan elkülönítve tartja. A levegőnek az (a) hengerbe való bebocsátására a rúgós (f) szelep, annak kibocsátására pedig a (g) szelep szolgál, melynek útján a levegő a (h) receiverbe áramlik. Az (a) hengerhez a nagynyomású (i) henger csatlakozik, melynek (k) dugattyúja a kisnyomású (b) dugattyúval, a (kl) dugattyúrúd segélyével van összekötve, mely a közbenső (k2) födélen az önműködő (k3)