53314. lajstromszámú szabadalom • Fecskendő

— 2 -gelynek az (5) fogaskerék általi forgatása alkalmával mindkét szivattyúhenger dugattyúja mozgattatik. A két (11) és (15) hajtórúdnak a forgattyúcsap körül forgó csapágya a (10) csukló körül (8. ábra) kinyitható és a mozgatható csapágyrészre csuklósan megerősített (20) fogantyúnál fogva zárt helyzetben tartatik, mely helyzetben egy rúgő biztosítja. A fölső forgattyúval kapcsolt hajtórúd kétrészű csapágya azonkívül (21)nél a rúdon tengelyirányban elforgatható. Az (5) fogaskeréknek a járgánnyal való forgatása később lesz leírva. Ha a szivatytyút kézzel akarjuk hajtani, akkor a csapágyak kinyitása után mindkét hajtórudat a forgattyúkról leszereljük és a (10) lemeznek eltávolítása után a forgattyútengelyt a (8) kerékművel együtt kivesszük. A (18) közbeiktatott rudat dugattyúrúdjáról levesszük és utóbbit a (14) kétkarú emeltyű (14") ürös végébe helyezendő és megerősítendő (22) hosszabbít® darab révén kötjük össze úgy, hogy a (14) kétkarú emeltyű lengő mozgása alkalmával a két dugattyúrúd váltakozva mozog ide'-oda. A (15) hajtórúd, a (16, 17) szögemeltyű és a fölösleges (18) rúd is levehető. A (10) lemez helyett egy vízszintes (23) csappal biró (24) lemez csavarható föl és ennek csapjára az egyik (25) kankalék (26) csapágycsészéjénél fogva dughatió. Ezen (25) kankalék szög alatt lehajlított karján a (27) csapi van alkalmazva, mellyel a (11) hajtórúd kinyitható csapágyánál fogva van csuklósan összekötve. A (25) kankalékra közel a (26) csészéhez két (28) és (29) pecek van erősítve, míg a másik (30) kankalék ezek föl vételiére a (31) nyílással és végén a (32) kampóval van ellátva. A (30) kankalékot (31) nyílásával a (28) pecekre dugva, olykép forgatjuk el, hogy (32) kampója a (29) pecket körülveszi (6. ábra) úgy, hogy ekkor a szivattyú kézzel vehető üzembe. Járgányhajtás alkalmazása esetén az egyik (25) kankalékot húzórúdnak használjuk olyképen, hogy fogantyújának levétele •után (26) hüvelyénél fogva az (5) fogaskerék (33) csapjára toljuk és a kankalék (27) csapját a fogaskeréken elrendezett (34) lyukba dugjuk. A kankalék meghoszszabbítása céljából, ahhoz a kankalékot körülzáró (36) csip tetőkkel a (35) hosszabbítódarab tolható, melynek szabad vége egy vonóhoroggal van ellátva. Ezen leirt berendezés lehetővé teszi azt, hogy a fecskendőt a legrövidebb időn belül egynéhány kézfogással akár kézi-, akár pedig géphajtásra alkalmasisá tegyük, mimellett igen fontos az, hogy kézi hajtás esetén a forgattyú mellőztetik, miáltal azon hátrányok, melyeket az erőátvitel alkalmával föllépő holt pontok eredményeznek, elker ültetnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kéthengerű szivattyúval ellátott fecskendő, azáltal jellemezve, hogy a két szivattyúhenger dugattyúrúdjai egy emeltyűrudazattal vannak összekötve, mely tetszés szerint egy, a fecskendő keretére szerelt járgány (9) forgattyútengelyével vagy a (25) kankalékkal köthető össze. 2. Az 1. igénypontban védett fecskendőnek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kétszeresen hajlított (9) forgattyútengellyel két (11, 15) hajtórúd van összekötve, melyek közül az egyik (11) a (14) kétkarú emeltyűvel biró (12) karral van csuklósan összekötve, mimellett ezen kétkarú emeltyű egyik (14') karja az egyik dugattyúrúddal van összekötve, míg a másik (15) hajtórúd a (16, 17) szögemeltyű és egy közbeiktatott (18) rúd révén a másik dugattyúrúddal van csuklósan összekötve. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett fecskendőnek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy kézi hajtás céljára a kétkarú emeltyűnek szabad (14") karja a (22) hosszabbítá darab fölvételére és utóbbi a dugattyúrúddal valió összeköttetésre szolgáló berendezéssel bír, mimellett la forgattyú és dugattyúrúdtól való leszerelése után a (15, 16, 17, 18) rudazat eltávolítható és a két szivaty-