53309. lajstromszámú szabadalom • Villamos erő útján működtetett jelzőkészülék

Megjelent li'll. évi szeptember hó 19-én. MAGY. gg|s KIR SZABADALMI j

Bm HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 53809. szám. YH/j. OSZTÁLY. Villamos erő útján működtetett jelzőkészülék. HERBECK CARL JOHANN KERESKEDŐ BERLINBEN. A. bejelentés napja 1910 augusztus hó 10-ike. A találmány tárgya oly készülék, mellyel j grafikai jelzéseket, pl. reklámfölirásokat, vasúti állomásjelzéseket stb. villamos erő útján fölváltva megjelentethetünk és eltüntethetünk. A készülék lényegében két hengeren keresztül vezetett jelzőszalagból áll s az egyik hengerben alkalmazott zárószerkezetével egy elektromágnes horgonya áll összeköttetésben. A másik henger belsejében tekercsrúgó van alkalmazva, mely a jelzőszalagot állandóan feszesen tartja és midőn a zárószerkezet szabadon van bocsátva, akkor a jelzőszalagot visszafelé mozgatja. Az elektromágneshez tartozik egy átkapcsoló, mellyel a készüléket, pl. járműveknél, az oda- és visszamenetnél szükséges alternatív működtetésre állíthatjuk be. Emellett a vezetődrótok megtakarítása céljából, különösen löbb készüléknek egyidejű alkalmazásánál, a visszavezetés föld vezeték segítségével történik. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példákén ti kivitele van föltüntetve, mint állomásjelzőkészülék, mellyel vasúti járműveknél, hajóknál stb. úgy az oda-, mint a visszaraenetkor az egymás után következő állomások neveit jelezhetjük különböző egyidejű jelzésekkel is, mint pl. «feltételes megállóhely», aátszállás X irányban» stb. Az | 1. ábrán oldalnézetben, a készülék tokjának metszetével, a 2. ábrán a készülék metszetben a homloklapjával párhuzamos síkban, a 3. ábrán a készülék átkapcsolója, s a 4. ábrán több együtt kapcsolt készülék vázlatosan van föltüntetve. Villamos vasutaknál a meglévő vezetékből vesszük az áramot, egyéb járműveknél pedig célszerűen egy akkumulátor-telepet alkalmazhatunk, mely a készülékhez áramot szolgáltat. A készülék áll az (1) szekrényből, melynek homloklapján a (2) jelzőablak van kivágva. A szekrény belsejében egymástól megfelelő távolságban vannak a (3) és (4) hengerek elrendezve, melyeket egymással a rájuk föltekercselhető és átlátszó papírból vagy vászonból készült és a (6) segédhengerekkel vezetett (5) jelzőszalag köt össze. Ezen szalagon vannak a szükséges felírások, jelzések. A (3) henger egyik végén a (7, 8, 9 és 10) csapok vannak megerősítve, melyeket vízszintes helyzetükben a (3) henger tengelyére erősített (11) korong biztosít. Ezen forga'ó csapok az (1) tok falán elmozgathatóan alkalmazott (12) kiüucsbe, illetőleg a (13) záróemeltyűbe kapaszkodhatnak. A (12) kilincs szögemeltyű alakú, ' melynek egyik vége az egyik csapba ka-