53191. lajstromszámú szabadalom • Helyhez kötött gép gyanánt használható automobiljármű

Megjelent 1911. évi augusztus hó 31-én. MAGY. KIR SZABADALMI ffig HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 53191. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Helyhez kötött gép gyanánt használható automobiljármű. GLÜCK KARL FÖLDBIRTOKOS TÜRPITZBEN. A bejelenté* napja 1010 december hó 17-ike. Jelen találmány tárgya oly automobiljármű, mely helyhez kötött gép gyanánt vonókötélüzemre használható kormányozható mezőgazdasági gépeknél, pl. billenő ekéknél, sorvető gépeknél, kapáló gépeknél, kultivátoroknál és efféléknél, valamint teherszállításra, továbbá cséplőgépek, daráló malmok és effélék szíjhajtására. Ezt azáltal érjük el, hogy az automobiljárművet a hajtótengely forgási sebességének szabályozására való váltó kerékművön kívül még egy másik váltó kerékművel látjuk el, melyet a liajtótengely és a keréktengely közé iktatunk és két egymástól, valamint a keréktengelytől független kapcsoló kerékkel látunk el; a kapcsoló kerekek a vezető ülőhelyéről egy pár emelőrudazat útján közös tengelyen elrendezett és a kocsivázon ágyazott két kötéldobbal kapcsolhatók úgy, hogy a dobokat ellenkező irányban hajtsák. A dobok kikapcsolása után az egyik kapcsoló kerék a másik irányban való elmozgatás által a kocsi közlőműtengelyével kapcsolható. Ennek folytán az automobiljármű fölváltva használható kötél vontatásra vagy j menet közben való tovaszállításra. ( A mellékelt rajzon az j 1. ábra jármű fölülnézetét, a ' 2. ábra oldalnézetét mutatja. A (2) tengelyen elrendezett ós a (4) hajtótengely (3) kúpkerekével kapcsolodó (1) kúpkerék a mozgást az (5) kerék útján a négyélű (7) tengelyen elrendezett (6) kerékre és ezáltal az ugyanezen tengelyen lévő és a (9) kocsitengely (8) hajtókerekével kapcsolódó (10) kerékkel közli és így a kocsit hajtja, mimellett a mozgás sebessége az ismert (w) váltó kerékmű útján szabályozható, melyet a rajz csak vázlatosan jelez. A (10) kerék a négyélű (7) tengelyen elmozgatható, tehát kapcsoló kerék, mely a (11) csap körül lengő (12) villa útján működtethető; a (12) villa a kocsivezető ülőhelyéről mozgatható (13) emelőrudazattal van összekötve úgy, hogy a rudazat a (13a) kéziemelő mozgatása által az első ütemben a (10) kerékből kikapcsolható, a másik ütemben pedig a (14) kerékkel kapcsolható össze, mely a (7) tengely fölött ágyazott rövid (15) tengelyen van elrendezve. Ennek folytán az ugyanazon tengelyen levő (16) kerék is forog és mozgását a (18) kötéldob (17) hajtökerekével kapcsolódó (19) kerékkel közli. A (18) és (18a) kötéldobok (20) tengelyükön lazán vannak elrendezve, ellenben (17), illetőleg (17a) hajtókerekeikkel szilárdan van-