53141. lajstromszámú szabadalom • Munkaidő ellenőrző készülék
— 2 — (2) erőmű, mely egyrészt a (3) kártyaakna, valamint a (4) kártj'aemelő ós másrészt a többszínű (5) festékszalag kapcsolási mozgásának létesítésére szolgál, míg az időt nyomtató kerekek vagy a (6) tipusberendezéa ismert módon az ellenőrző készülék óraműve által hajtatnak. Az erőátvitelt a függélyes (7) tengely eszközli, mely a tipusberendezésnek az (1) alaplemezen megerősített (9) oldaltámaszlemezének sarokalaká (8) oldaltámaszaiban van ágyazva és a (10) harántpecek segítségével hoSszeltolódás ellen biztosítva van. Alsó végén a (11) kúpkerék van megerősítve, mely kapcsolatban áll a (12) kúpkerékkel, mely a (9) támaszlemezekben ágyazott (13) haránttengelyen van megerősítve. • Ezen tengelyre van egyúttal fölékelve a nagy (14) tipuskerék, mely kerületén a percszámot és az egyik oldalon a (15) gyűrűt veszi föl, mely belső oldalán kivágással van ellátva, míg másik oldalán a (16) záró koszorú (6. és 7. ábra) van megerősítve. A (15) gyűrű belső oldalán a rúgóhatás alatt álló nétkarú (17) emelő harántcsapja csúszik, mely mint (18) zárófog van kiképezve és a (19) zárókerékbe kapaszkodik, mely a csatlakozó (20) órakerékkel együtt a (9) támaszlemezekben ágyazott (21) ellentegelyen van elrendezve, mely egyúttal a laza (22) korongot tartja, melynek kerületén az egyes kétköznapok tipusai vannak alkalmazva. Ezen naptipuskerékkel van a (23) zárókerék összekötve, melynek fogazásába a rúgóhatás alatt álló kétkarú (24) emelő kampós vége kapaszkodik; a (24) emelő a kétkarú (17) emelő tartócsapján van alkalmazva és (25) harántpeckével mögéje fekszik. A (23) zárókerék mögött van helytállóan elrendezve a (26) fogaskerék, mely a (28) csapon lévő (27) fogaskerék bekapaszkodik. A (27) fogaskerék belső oldalán csappal van ellátva; a kerekek áttétele olyan, hogy ezen csap 24 óra alatt egy körülforgást végez és emellett mindenkor a (23) zárókereket egy foggal továbbiktatja, ami által a (21) tipuskerék a következő napra állíttatik be. A zárókerék fogszámát tehát a tipuskeréken, ill. a bérkártyán lévő napok számának megfelelően kell választani. A (13) tengely külső végén van megerősítve a (29) fogaskerék, mely a (30) fogaskerékbe kapaszkodik, mely a (9) oldaltámaszlemez (31) csapján lazán forgathatóan van alkalmazva. Ezenkívül egy kisebb (32) fogaskerékkel van összekötve, mely egy nagy (33) fogaskerékbe kapaszkodik, mely a (9) oldaltámaszlemez (34) csapján szintén lazán forog. A (33) fogaskerékkel a (36) bütykökkel vagy ütközőkkel ellátott (35) bütykös korong, valamint a (38) kivágásokkal ellátott (37) megakasztó korong van összekötve. A háromszögalakban kiképezett ütközők száma az önműködő kapcsolások számának felel meg, melyeket a (3) kártyaakna egy nap alatt elér, míg a megakasztó korong kivágásainak száma azon kapcsolások számának felel meg, melyeket az (5) festékszalag n>er. Ezen két koronggal működik együtt a (41, 42) emelők kampószerű (39, 40) vége; a (42) emelő a (43) hossztengelyen van megerősítve, mely az (1) alaplemez (44) támaszkeretében van ágyazva és az üreges (45) tengely által záratik körül, mely egyik végén a (41) emelőt és a másikon egy további egykarú (46) emelőt tart (3. ábra), mely szabad végével a (2) erőmű (47) kikapcsoló peckére képes hatni. A (46) és (48) emelők alsó oldalukon (50, 51) lemezrúgókkal vannak ellátva, melyeknek segítségével az erőmű tokján megerősített (52) sarokrészt körülfogják úgy, hogy másrészt a (41, 42) emelők kampós végeikkel a (33) és (37) korongok kerületéhez támaszkodhatnak. Hogy a festékszalagot az önműködő kikapcsolástól függetlenül kézzel is lehessen kapcsolni, az erőmű tokján még az (53) állítóemelő is van elrendezve, mely alsó (54) harántrészével a tok (53) tartó kengyelének végeiben forgathatóan van ágyazva és a csuklósan csatlakozó (56) kapcsolórúd segítségével a (49) kikapcsoló pecekre, ill. a (48) emelő mellső végére képes hatni. A (47) kikapcsoló emelő működteti az erőmű tokjában ágyazott (57) tengelyt, mely külső végén az (58) kilincsemelőt tartja.
