53123. lajstromszámú szabadalom • Gőzfűtéssel ellátott kocsi

lWesrlelent 1911, évi augusztus hó 25-én. MAGY. KIR SZABADALMI W® HIVATAL SZABADALMILEIRAS 53123. szám. II/n. OSZTÁLY. Gőzfűtéssel ellátott kocsi. KRONBERGER SÁNDOR KOVÁCSMESTER GÖDÖLLÖN. A bejelentés napja 1910 november hó 15-ike. Jelen találmány tárgya gőzfűtéssel ellátott közúti kocsi. Célja a találmánynak, hogy olyankor, midőn hideg időben hoszszabb utak teendők meg kocsin, a kocsiban ülők és a kocsis a hidegtől meg legyenek kiméivé. A találmány fő célja a kocsit lehető egyenletes meleggel fűteni át. Az eddigi ilyen célú berendezések hátránya, hogy alig szabályozhatok és rendesen túlmagas hőfokot állítanak elő. Amellett pedig a melegnek eloszlása igen egyenlőtlen úgy, hogy míg a kocsi egyik sarkában forró a levegő, a másik részében egészen hideg. A találmány lényege, hogy a kocsira egy kis gőzfejlesztő kályha van szerelve, amelyből kiinduló gőzvezeték az egész kocsit behálózza. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképem kiviteli alakja: 1. ábra a fűtőberendezéssel1

fölszerelt kocsit oldalnézetben, 2. és 3. ábrák a fűtővezetéknek különböző részleteit tüntetik föl. A (d) kerekeken nyugvó (a) kocsiszekrény tetszés szerinti kivitelű lehet. Az (e) gőzfejlesztőkályha legcélszerűbben a kocsi hátsó részén alul van elrendezve és jelen példánál egy (f) lángcsővel ellátott gőzkaj zán. Az (f) lángcső egyik végén történik a ; tüzelés, másik végén pedig az égésterméj keknek elvezetése. Az (e) kazán fölső részéből indul ki a (gl) gőzvezetőcső, mely beletorkolik a keresztirányú (h) gyűjtőcsőbe. A kocsi tetején egy második (hl) gyűjtőcső van elrendezve, melyet a (h) csővel 2. ábrán látható módon számos (i) fűtő kapcsol össze. A kocsi mellső részén fönn egy második (h2) gyűjtőcső van elrendezve, melyet a (hl) gyűjtőcsővel (g2) gőzvezető kapcsol össze, melyből ismét számos (il) fűtőcső halad a (h3) gyűjtőcsőhöz, melyből a (g3) cső vezet a kocsiülés alatti (h4) gyűjtőcsőhöz, melyet az utolsó (x) a kocsis lábainál lévő (h5) gyűjtőcsővel ismét számos (i2) fűtőcső kapcsol össze. A (K5) gyűjtőcsőből (g4) cső vezet vissza, mely a kocsiszekrény (a') fenekén a 3. ábrán külön föltüntetett (k) kígyócsőbe megy át, végül pedig (g5) vezetékkel betorkolik az (e) kazán vízterébe. A (k) kígyócső fölött (m) lap van, mely fából vagy más megfelelő hőszigetelő anyagból készülhet és a kígyócsövet a közvetlen külső behatásoktól megvédi. A találmány működési módja az eddigiek alapján világos és magyarázatra nem szo-