53109. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék villamos és egyéb járművekhez

Megjelent 1911. évi augusztus hé 25-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 58109. szám. XVIII/b. OSZTÁLY. Mentőkészülék villamos és egyéb járművekre. WEINBERGER BERNÁT CUKRÁSZ ÉRSEKÚJVÁRON. A bejelentés napja 1910 november hó 14-ike. A villamos kocsikon ezidő szerint mentőkészüléket nem használnak, osupán gyors fékeket, ezek azonban a nagy sebességgel haladó kocsikat azonnal megállítani nem tudják, mivel az elevenerőt teljesen legyőzni lehetetlenség. Használnak ugyan védőkorlátot és egyéb oly eszközöket, melyek a kerék alá csúszást részben megakadályozzák, ezek azonban nem felelnek meg a mai forgalom követelményeinek. Jelen találmány tárgya egy oly mentőkészülék, amely villamos és egyéb járművekhez célszerűen alkalmazható minden nagyobb átalakítás és komplikált szerkezet nélkül, melynek alkalmazása mellett elérjük azt, hogy a kocsik elé kerülő egyén sem a kerék, sem a szerkezet alá nem kerül, hanem a kocsi alatt elhelyezett kosár fogja föl. A találmány lényegében egy hálóval bevont, oldallapokkal ellátott kosár, amely egy csuklóval van a kocsi alvázához szerelve, másik vége pedig egy a kocsivezető helyén elhelyezett akasztóba van fölfüggesztve, melyet szükség esetén egy kéznyomással leereszt, amidőn ezen kosár a sínekre fekve, fölfogja a kocsi elé kerülő személyt vagy tárgyat. Természetesen emellett a gyorsfékezés is szükségeltetik. A mellékelt rajzon a találmány egyik kiviteli alakja van föltüntetve: 1. ábrán oldalnézetben, 2. ábrán elölnézetben, a szerkezet alkatrészeivel. (a) villamos kocsi, (g) a kocsi alvázához erősített csuklószerkezet, amelyre a (b) keretbe helyezett (d) kosár van le- és fölforgathatóan elhelyezve. Ezen kosár eleje, (c) kemény gumilappal van ellátva és a (h) síneknek megfelelő kivágásokkal bir. A kosár az (e) tartó segélyével van fölfüggesztve, mely (m) összekötő rúd közvetítésével az (1) horog által az (i) csukló körül elforgatható (k) akasztóra van erősítve, amely állásában rögzíthető és (j) kar segélyével működtethető. Használat alkalmával a (d) kosarat végállásában az (f) kar rögzíti. A találmány működése az eddigiek alapján a következő: az (a) kocsi halad" előre és veszély esetén az (i) csukló körül elforgatható (k) horgot a (j) kar fölemelése által leereszti. Ekkor az (1) horog az (m) kötőrúddal együtt leesik és így a (c) tartórudak a (b) kerettel ellátott (d) kosarat leengedik, mely kosár a (g) csukló körül elfordulva, a (b') pontozott állásba kerül és fölfekszik a (h) sínekre olyképen, hogy a megfelelő